При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Силфоводы. Кто что думает по поводу новых правил относительно света. Я по любой буду иногда забывать свет отключать. И зуммер не спасет. Аккумулятор то не железный.
Есть ли способ например подключиться к автомату, что бы ближний свет принудительно включался в движении - в смысле при переводе рычага в положение Д. А может вообще круче будет подключиться к передним поворотникам, как на лексусах?
Вот если честно, то делов всего - 3-4 транзистора, либо слаботочных + реле, либо полевики без реле. И все. ЕМНИП (с программированием я как бы не очень), операция называется "логическое И": 1. Питание с ключа (n-канал)$ 2. Питание после старта двигателя (опять же ЕМНИП, где-то должен быть провод, на котором появляется напряжение после старта двигателя) (n-канал); 3. Питание с ближнего или габаритов (p-канал); 4. По желанию, с селектора КПП (установить только на режимы "вперед"). Работы на час вместе с травлением платы. А можно и без нее - в спичечный коробок и эпоксидкой залить (только полевики нужно хорошие выбрать - с низким сопротивлением).
Привет я сделал просто подключил реле к противотуманкам еще одно помимо штатного один конец от реле наминус другой на выход генератора который идет на лампочку в салоне и теперь свет автоматом включается когда двигатель заводится и выключается когда глохнет
Вообще, на лексусах и новых европейских тойотах загорается дальний свет на 50-60%... Вот только как такую схемку реализовать? И кстати, а габариты тоже вместе с дневными ходовыми огнями должны гореть?
Дмитрий Иванов, Я на лексусах чаще вижу дневные ходовые огни желтого цвета совмещенные с поворотниками.
А по поводу габаритов: ПДД "19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.";
Привет я сделал просто подключил реле к противотуманкам еще одно помимо штатного один конец от реле наминус другой на выход генератора который идет на лампочку в салоне и теперь свет автоматом включается когда двигатель заводится и выключается когда глохнет
Тоже вариант.
Цитата: reddler
Мдя.. что ты написал я сильно не понял.Я не электронщик.Можешь какую-нить схемку наваять, с указанием выходов и запчастей?
Я тоже не электронщик (экономист я). Буду делать тупо - методом тыка (подбора). Возможно даташиты на детали полистаю.
Снова привет незнаю как там дневные огни ходовые или ближний свет но я консультировался у знакомого гайца он сказал что все нормално можно и противотуманки.
Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время.
Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому их также называют парковочными огнями). Положения о дневных ходовых огнях по всему миру различны. Основными современными типами ходовых огней являются: Фары ближнего света, включаемые когда автомобиль заведён Фары дальнего света на пониженном напряжении (для снижения интенсивности света) Отдельный передние излучатели с определенными схемой распределения пучка и интенсивностью света
От себя: не пойму, как можно забыть выключить фары.........неужели пищалка не помагает? неужели вы не обратите внимания что забыли выключить фары, глянув на машину когда закрываете ее? Такое я наблюдал ОООоооочень редко и только у женщин (прошу прощения, но такая моя статистика)......а вот включить фары перед поездкой, это уже другое. Если есть туманки, поставьте на замок зажигания, при повороте ключа что бы влючались........ Я уже года два езжу и днем и ночью с включенными фарами и не забывал ни разу про них........
Aleksandr82, А я собственно для "всех страждующих" еще раз выложил, в контексте вашего "совещания" с гаишником. Что бы не задавали вопросов, другие юзеры Может статью сделать, как подключить туманки по вашему способу, раз такой ажиотаж?
Ваш вариант, ествественно наиболее удобный (про туманки).
кстати вот что говорят вышестоящие гайцы нежели с которым я разговаривал
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
А если еще туманки и подсоединить не паралельно а последовательно то и гореть они будут на 50 процетов слабже тоесть и перегорать реже и стекло меньше нгревать
Сообщение отредактировано 28 октября 2010 00:02. Редактировалось 1 раз(а)
, инженер-математик. :(
Может статью сделать, как подключить туманки по вашему способу, раз такой ажиотаж?
