Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Всем доброго! После замены переднего левого ступичного подшипника начались неприятности - скрежет при торможении. Тормозные диски и колодки ни при чем это 100%. Попытка перебрать шрус не увенчалась успехом, результат тот же - скрежет. При переборке даже гранату сбивать не пришлось - она просто и легко снялась с вала привода, т.к. стопорное кольцо запало в канавку и уже не держало его.Грешу на выработку сепаратора. Обзвон разборов ничего не дал - нет в наличии. Цена оригинала 39211-8V010 кусается - 5500 за новьё. Аналоги Febest 0210-060A42 от 1500 до 3500 за Jakoparts (Nipparts) J2821143. Если кто менял - отзовитесь, что ставили, как успехи в плане ходимости поставленной запчасти. PS - мне не горит, хочу поставить после отпуска, но скрежет/стуки уже достали...
2 - 3 тыс. пара в хаб как нарвешся.ставь и гоняй далее. Привода это ваще фуфел обычный. Раз в 3 дня на колени припал(эт.я про себя) зенками посмотрел,пальчиком пыльники поюзал и успокоился!
Попытка перебрать шрус не увенчалась успехом, результат тот же - скрежет.
Как шрус может скрежетать при торможении ,обычно это проявляется в треске при газовании с вывернутыми колёсами.Но при торможении этот узел вообще не нагружен ,только при торможении двигателем,при переключении на пониженую передачу или резком ускорении.
Цитата: Stormer
т.к. стопорное кольцо запало в канавку и уже не держало его.
Такое бывает когда оно постоянно зажато,простая смена кольца всё исправляет.
Сообщение отредактировано 16 августа 2010 17:10. Редактировалось 1 раз(а)
Вот так вот. Такое на моей машине уже наблюдалось при первой замене ступичного подшипника, пришлось поменять пыльник и заново набить гранату смазкой. После еще одной замены всё повторилось вновь. Скрежет проявляется не сразу, а после довольно продолжительного толкания в пробках.
Цитата: chipars
Такое бывает когда оно постоянно зажато,простая смена кольца всё исправляет.
Этот вариант не прокатил. В общем, заказал J2821143, он подешевел аж на тысячу с небольшим, теперь стОит 2 371. Номер стопорного кольца 39234-01E00, может кому пригодится. После замены отпишусь о результатах.
Замены не получилось, шрус не подошел ... В общем в комплекте J2821143 идут: смазка, пыльник, стопорное кольцо, хомуты, гайка, шплинт. Шрус J2821143 не подошел из-за различий по диаметру вала (он больше, чем на неоригинальном). Размеры оригинального шруса записал, в ближайшем будущем скину фотку. Сдал сегодня J2821143 в экзист, проблем не возникло. Буду искать б/у оригинал, а пока всё также езжу со стуками
в existe пришло нечто jakoparts j2861024 пластмассовое изделие не внушает доверие, нерекомендую покупать.
Вот как так получается?
Цитата: Maks51
пластмассовое изделие не внушает доверие
поэтому человек говорит
Цитата: Maks51
нерекомендую покупать.
Проверка изделия наощупь? Напоминает одну передачу по телеку про правый руль, когда был опрос "запретить ли праворульные автомобили"? Большинство сказали "да, запретить, ведь в России правостороннее движение и наверное он опасен, этот правый руль".
Заказал пыльник шруса наружнего, в existe пришло нечто jakoparts j2861024 пластмассовое изделие не внушает доверие, нерекомендую покупать.
Согласен с Stormer, на ощупь проверять может и стоит, но утверждать, что изделие некачественное... Родные пыльники как раз из такого же материала и ходят оригиналы долго. Порвался у меня немного пыльник шруса правый наружный, номер по FAST 39241-8V125 (применяемо для 2WD) экзист выдаёт 2 замены/аналоги: Jakoparts (Nipparts) J2861024 и Quinton Hazell QJB1057. Стоимость разниться неплохо, оригинал от 1800, аналог от 558 рублей. Скажите плиз, кто ставил аналог Jakoparts (Nipparts) J2861024 ??? В параметрах указаны размеры пыльника: диаметр1/диаметр2/высота 96/28/111 мм. Нормального ли они качества, сколько пробегали пыльники? P.S. Только что замерил шрус в диаметре наружном 85-86 мм, привод действительно 28 мм, но по месту хомутовки диаметр 26 мм. Длинной примерно 95-100 мм. Вот и задумался я сильно, что ставить? Подскажите плиз, какие размеры шруса и привода у вас? Какие пыльники на замену ставили?
NI-61-A42 вот заменитель который я нашёл после долгих поисков для своей машинки! Да и цена достаточно гуманная - 2200 рублей! В комплекте смазка, пыльник, хомуты, стопорное кольцо.
Может кому пригодится применяемость шрусов HDK на sylphy
,обычно это проявляется в треске при газовании с вывернутыми колёсами.Но при торможении этот узел вообще не нагружен ,только при торможении двигателем,при переключении на пониженую передачу или резком ускорении.
В общем в комплекте J2821143 идут: смазка, пыльник, стопорное кольцо, хомуты, гайка, шплинт. Шрус J2821143 не подошел из-за различий по диаметру вала (он больше, чем на неоригинальном). Размеры оригинального шруса записал, в ближайшем будущем скину фотку. Сдал сегодня J2821143 в экзист, проблем не возникло. Буду искать б/у оригинал, а пока всё также езжу со стуками 
