При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
RA9UBD, давно я занимался этим вопросом. Аппаратная часть, как замечено не раз, не составляет никаких сложностей. Вся фишка Ниссан в скрытых протоколах обмена данными по этой шине с их ECU. Delphin (note club он участвует активно, и у нас бывает) активно разбирал этот протокол, и писал свой софт (в скрытой части клуба смотри). Ему удалось вычислить часть комманд, некоторых нет даже у мультитроникса...
Сделал я тут на днях адаптер Консалт 2, схема с фецировского сайта. Цеплял нотбук к моей машине, прогу использовал DDLReader, с того же сайта. Короче, заработала на половину, ECU двигателя не видит, за то видит ECU коробки. Показывает работу датчиков, только все датчики местами перепутанны. В общем софт нужен адаптированный под наши ECU, видимо эта версия проги для Цефировского ECU. Хотя он может коды ошибки показывать коробочные, он вроде что то выводил типа ошибок нет - 0000, Хоть и датчики все перепутанны.
Будем пробовать K-Line, жду микросхему MC33199 под заказ, в пятницу придёт попробую через K-Line другую прогу погонять. Если всё заработает, статейку сделаю.
Помогите разобраться Автомобиль Nissan sunny 1993г леворукий, МКПП, слева от руля в блоке с предохранителями расположен Consult разъем, можно ли подключится к компьютеру с целью диагностики с помощью http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 или только с помощью самодельного consult адаптера http://www.plmsdevelopments.com/images_if/consult_if_rev4.pdf?
У меня Алмера 1.5 2001г.в. Купил" ELM-327 v1.2" год назад,читает-стирает коды,что-то показывает,что-то не показывает,но главное не плачу денег диагностам.
Привет всем! Вот поменял прокладку КХХ, а обучить никаким способом не получилось, сотни раз пробовал. Вопрос, Мастеркитовский к-лайн адаптер может читать обороты?можно ли через него установить обороты или только консультом?
