1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
что-то руль стал, крутишь, то туго, то нормально легко крутиться, подтеков не заметил, ничего не стучит, не скрипит, жидкость на уровне стоит. Началось такое после морозов, в морозы еще было такое, что крутишь руль идет туго потом легче и тд, думал жижа может уже старая и подмерзает, а сейчас на улице тепленько стало, вроде и получше стало, но все равно как-то неравномерно усилие прикладывать приходится. Подскажите, где копать, что делать?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Вчера начало бежать масло с ГУРа, порвался шланг высокого давления . обратился в фирму по ремонту гидравлического оборудования, где сделали новый за 2500р.
Треснул шланг высокого давления . Поменял. Залил новое масло ATF3. теперь вот такая фигня - ГУР на х/х то работает, то нет. как только даешь оборотов больше 1000 все ок. подскажите плиз в чем может быть причина ?.
стало потеплей а проблема осталась... руль иногда туговат, как-то непонятно совсем, то легко так крутиться, то едешь он становится совсем деревянным как будто ГУР ваще перестает работать. Уровень жижи стоит как вкопанный, ремешок вроде нормальный, дефектов нет. Смотрели на рулевую рейку, тоже подтеков нет. Что это?????
Оригинальный насос ГУР для 2 литровой птички - 49110-8H305 стоит 38 000 руб на экзисте, контрактные 7000 - 12 000р насос для движка 1.8 - 49110-5M405 стоит 13 000 руб.. На схеме практически одинаковы, отличаются только креплением - кронштейном и болтами. Подскажите, подойдет ли насос 49110-5M405 для 2 литрового движка, если заказать отдельно кронштейн и болты?
ну раз никто подсказывать не хочет, отвечаю на свой вопрос сам. )) жидкость из ГУРа слил, залил по новой (зик ATF3) и сделал прокачку как требует иструкция - ГУР заработал, но появилось неприятная вибрация на холостом ходу и неприятный гуд, который спустя неделю сам по себе не прошел. Купил короче я жидкость ГУра родную, японскую Nissan PSF, залил, сделал прокачку и, о чудо, все стало хорошо.)) Вывод из всего этого сделал такой - прокачку надо делать как написано в талмуде, и жидкость лить желательно японскую.
grom, Симптомы один в один с моими, при тех же условиях и том же состоянии остальных узлов. Только у меня началось пораньше, поэтому и финальной стадии достиг уже сейчас..Сегодня ездил к мастеру, он уверенно и безапелляционно заявил, что это проблема в насосе, и за 6000 руб. он мне его с 1 день отремонтирует с гарантией, даже ремкомплект у него есть..
сегодня ездил на СТО, проблема - убитая крестовина карданчика. Замена с деталью обошлась в 1000 руб. Сейчас руль легкий, даже не привычно, пальчиком управлять :))
Поблагодарил: 0
