Если у вас в дороге спустило колесо, а запаски и насоса не оказалось, попробуйте вытянуть руку с балонником на дороге. Вам обязательно помогут!
Если же балонника не оказалось, можно использовать вмето него домкрат. Если же и домкрата нет, то накачать колесо можно плеснув во внутрь 2 пробки бензина, хорошо взболтать его там, и запалить. Произойдёт сильный хлопок, и за счёт мнгновенного расширения воздуха внутри колеса, оно надуется. Это даст возможность проехать не один киллометр до ближайшего шиномонтажа.
если в целом: то удар происходит из-зи того что стойка не успевает "гасит" ход пружины при резком ее разжатие. Симтомы: при съезди с бардюры, через леж. полицейский, при поподании в выбоины (даже незначительные) на небольшой скорости... слышны сильные удары "по стойкам" особено задниии. Причины: - новые пружыны (неправильно подобранные) даже при новых стойках (особено чуствительные к этому задние родные из-за их короткоходности) -"убитые стойки Следствие: -проверь стойки и пружины на их соответсвие тех.характеристикам при эксплуатации
... но у тебя (судя по фото) может быть и такой вариант, что задние пружыны "уставшие" и совсем не держат кузов (лижит на отбойниках), а переднии новые, и из-за крена, нагрузка на заднию часть стала еще больше...
Добавлено спустя 14 минут 4 секунды:
это те для наглядности... у меня стоят в круговые новые пружыны и стоики, и из-за жестких пружин, "выбивает" задние стоики...(кажется подсунули пружыны от цефирика)
Сообщение отредактировано 23 апреля 2009 11:35. Редактировалось 1 раз(а)
dominion, да сзади как раз ни звука!!! там вообще я не знаю как нужно ударить чтоб пробить... а лежат они так, потому что на вэдовых сзади чёрт знает что стоит! расстояние от чашки стойки (нижней) до колеса около 3-5мм!!! я сам такое первый раз вижу, но вроде люди говорят, что так и должно быть на 4wd. Проблемы именно с передними... несмотря на то что они высокие и вроде даже ход немалый... Может быть такое что при попадании в яму пружина выскакивает из нижней чашки, а потом с грохотом встаёт на место? Потому что на плавных ямках такого эффекта нет! Только если ямка резкая, типа бордюра высотой около 3 и более см...
про перед... недолжно быть такого если все детали на месте и затянуто хорошо... проверь на всякий случай контргайки на внутренних штоках может она не затянута (у меня такое было стучала и стучало что-то, все облазил - ничего, потом сильно стало... открыл копот раскачал машину и тут все выяснилось), ...пружины новые стоят? ... а стойки?...
Я писал уже на эту тему но видать в другой ветке. не помню? Помню шутку про кирпичи. Я сам похохотал, но вы не помните но раньше так и было в машинах хранили разный хлам,а на зиму ставили на колодки на консервацию с целью разгрузить пружины. Мое ИМХО такое. Стойки и пружины рассщитаны работать в паре. И менять их нужно тоже в паре. Примерно одинакова их Жизнь. Раньше на тазике 7ке Для дальних поездок при полной загрузке я ставил усиленные пружины (заказывал на агрегатном заводе) например толще на пол мм. но той же длины. А масло в стойки заливал погуще (например МС-20).Это выход. Сейчас для тех же целей вижу выход в постановке на зад Цыфировский комплект. Проставки Это заработок для резинщиков. Часть пружины разгружена другая перегружена. Отсюда они и кривые.
недолжно быть такого если все детали на месте и затянуто хорошо... проверь на всякий случай контргайки на внутренних штоках может она не затянута
проверил всё! но там всё нормально... сегодня менял резину и сделал еще пару фоток, чтоб всё было ясно по поводу "просевшего" задка: амортизаторы новые KYB, а вот пружины, похоже, контрактные, но нареканий никаких нет
а вот это проблемная передняя подвеска:
как видно по фото, если б задняя чашка стойки находилась бы на том же расстоянии как спереди, то зад ощутимо выше бы казался
про зад чет странные пружины... у меня передний привод поэтому про зад нескажу.... про перед сам раскочай машину: открой капот и за раму раскачивай (за фарой)... пробуй до "пробития стойки" если удары будут значит пружины уставшие (на вид похоже что родные)
Сообщение отредактировано 24 апреля 2009 14:27. Редактировалось 1 раз(а)
Всем привет. у меня тоже есть ощущения что стойки задние слишком хлипкие для такого масивного задка. по передним стойкам тоже скажу, на ямках порой пробивает. я вот тут подумал, заметте на наших машинах 2вд , у меня тоже, нет ни переднего ни заднего стабилизатора поперечной устойчивости (я имею ввиду в стандарте, у когото возможно и стоит) а веть его прямое назначение и призвано от через мерного выскакивания колеса (стойки) при попадании в яму. веть пробой и связан что колесо сначало проваливается, тянет за собой кузов вниз, потом резко поднимается ударяясь об отбойник.
Если взять наши переднеприводные ТАЗы, у них таких проблем нет, я ездил на 21154 (новой) по темже дорогам, я вообще незнал что такое пробой. на них в стандарте стоит стабилизатор передний. А на этой должен быть но нет. думаю поставить его, говорят машина менятся в поведении, пропадают крены в поворотах и пробои .
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
веть отверстия на нижних рычагах есть, значит поставить можно, на 4вд они стоят. естественно дороги японии от наших отличаются, возможно это условия эксплуатации позволяют заводу-изготов. его неставить.
нет ни переднего ни заднего стабилизатора поперечной устойчивости (я имею ввиду в стандарте, у когото возможно и стоит) а веть его прямое назначение и призвано от через мерного выскакивания колеса (стойки) при попадании в яму
ну может я и ошибаюсь, но есть знакомые которые ставили, говорят намного лучше становится. правда я узнавал у нас - новый - 9000руб и это за гнутую трубку с резинками, они вообще ох.. . б/у - 2500руб. тоже не сахар.
Че скажу судя по фото, я бы еше раз поменял. А со стабилизатором факт что лучше. Мы вчера после сходки прокатились на моей со стаб. с еще родными стойками и на машине того же года с комплектом замененных стоек, при одинаковой загрузке, моя мягче проглатывает, ну комфортнее ск. так.
Вообще то стабилизатор предназначен для того чтоб удерживать машину в поперечном направлении... Например, резко вхожу в поворот, а там ямки, вот со стабилизатором переставка поперечная будет меньше чем без него. И вообще, странно, что японцы стали на этом экономить! У меня был когда-то блюберд 84 года! Так там и спереди и сзади стабилизаторы, дисковые тормоза по кругу, подвеска 3-ёхрежимная, а движок-то был всего-ничего около 90 лошадок :) тогда делали машины, ни на чем не экономили, а щас......
Пришел брать задние стойки, продавец сказал бери от цефиры норм подходят и выше на 2см. Поставил, машина и впрям выше стала и проставок не надо )))[/font]
Почитал всю тему, у меня такая же проблема с пробоем ПЕРЕДНЕЙ подвески на блюберде 2wd 2004 года, рестайлинг. Авто с Японии было с пробегом 28000 и подвеска была в идеале, и пробои эти не связаны с уставшими пружинами или убитыми армортизаторам. Мое мнение - подвеска слишком мягкая и короткоходная и поэтому не энергоемкая - даже на плавных ямах или выпуклостях пробивает в кузов именно передок. Возможно пробивало бы и зад, но я в основном езжу один и с пустым багажником, проблем с задом никаких, очень комфортно и тихо. Так что я считаю, что дело не в убитых стойках или пружинах, как вы тут пишите, просто авто для хороших дорог. Помогла бы замена пружин и стоек от какого нибудь другого авто, только от какого? (я имею ввиду передок, то, что на зад можно от Цефиро, я знаю) Поэтому я думаю попробовать проставки поставить на передних пружинах, чтобы не пробивало до отбойника.
Сообщение отредактировано 16 декабря 2009 18:37. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
А со стабилизатором факт что лучше. Мы вчера после сходки прокатились на моей со стаб. с еще родными стойками и на машине того же года с комплектом замененных стоек, при одинаковой загрузке, моя мягче проглатывает, ну комфортнее ск. так. 
