1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
У меня вот на зиму кореянский "Ханкок" (или как его там...). Потери на передке 10 шипов/колесо, на опе - около 4х на колесо. Вот и делаю выводы Ездил до +10.
У меня за три года не один шип не вылетел, вчера специально смотрел когда переобувался
Вот жешь флудеры вы....девять страниц байды всякой Народ, вчера Гришка ко мне приезжал, предлагает в Бар сходить....тьфу блин, в суши....пеффка попить.....вы как??
И кончайте флудить.....хрен же соберешь кого потом на слет
[/url]
[/url]
