Смекалка позволит легко определить, какое в банке масло. Капните его в воду. Если капля имеет форму линзы и плавает без изменений несколько минут - масло моторное, а если за несколько секунд расплывается, образуя радужную пленку - трансмиссионное. Автор: xai26s
у меня тамагавк9010 на удар хренова както срабатывает.накрутил на всю уже один хрен нужна очень сильно ударить чтобы сработала.как добавить чувствительность.датчик удара на всю.находится слева ат тормоза на печке.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
VIT8940, У меня стоит тамже, все нормально робит. Фишка того что он там стоит, втом что по колесу надо сильно бить! А вот когда по кузову/железу/ срабатывает хорошо! Поэтому ложных срабатываний от проезжающего грузовика нет, покрайне мере у меня!
Поставил сигналку KGB FX9 и хочется чтоб при постановке на сигналку закрывались стёкла да и всигналке есть" функция синего провода" - выход 20 сек для управления ими но установщик говорит типо ненужно эту функцию подключать - можно спалить подьёмники и впаривает отдельный какой то модуль стоимость которого 3000 и вопрос у меня к знатокам - это просто развод на три рубля или всёже дельный совет ? ? ?
VIT8940 У тебя по всей видимости стоит китайский Томагавк. В настоящих сигах датчик удара очень чувствительный, в китайских подделках выкручиваю на всю катушку, еле-еле срабатывает. Вскрытие показывает что и начинка в них разная.
VIT8940, может быть дело не в датчике, а в месте установки, у меня датчик стоит слева под торпедой, сам датчик чуствительный, достаточно дунуть на него срабатывает, за то чтобы сработал при закрытой машине приходиться очень сильно пинать по колесу, и по кузову приходиться стукать не слабо
Люди добрые подскажите куда и какие провода подключать в замке зажигания? Сигналка StarLine B9 В инструкции написано: Подключение 6-контактного силового разъема центрального блока
Красный провод- подключите к положительной клемме +12В аккумулятора.
Синий провод - выход на включение дополнительного оборудования, подключите к клемме АСС замка зажигания.
Желтый провод - выход на включение зажигания # 1, подключите к клемме 15 замка зажигания.
Зеленый провод - выход на включение зажигания #2. Алгоритм работы выхода программируется (функция 2.8). Смотрите раздел "временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя".
Черно-желтый толстый провод- выход на включение стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.
Черно-желтый тонкий провод-вход контроля напряжения +12В на клемме 50/1 замка зажигания. Состояние входа влияет на пуск стартера при запуске двигателя, на защиту стартера от случайного включения при работающем двигателе, на блокировку включения стартера в режиме охраны.
Так вот скажите где эти самые: зажигание№1-клемма15, зажигание №2, АСС, клемма 15/1 и прочие...
Да вот как раз ничего не расписано.... смотать два провода никогда не поздно.... а хотелось бы сделать не сматывая.... и читал что кто-то ставит диод, куда его ставить, какой и как? и очень неохота ствить дополнительный соленоид замка, кто нибудь разобрался как подключиться к штатному электрозамку?
u_k, я так понимаю загвоздка у тебя в этих самых двух стартовых проводах.... Павел же в своей статье написал:
Теперь нужно подключится к замку зажигания. По проводам здесь получается вот что : бело/красный это постоянный плюс черно/красный это зажигание 1, то есть при включении стартера плюс на этом проводе не пропадает белый это зажигание 2, при включении стартера плюс на этом проводе пропадает бело/синий провод акессуаров, т.н. АСС Теперь стартер, на моём Nissan Bluebird Sylphy 2002 присутствуют два провода стартера, если подключится только к одному, автомобиль заводится не будет, поэтому я объединил их между собой. черно/белый стартер 1 черно/желтый стартер 2
я делал так же...т.е. - "сматывал" диод никакой не ставил. езжу уже более года и никаких проблем с этим. в подтверждение (если я не прав, приведите иные доводы дабы меня разубедить) приведу клочок принципиальной эл. схемы. здесь мы видим что начало, как не крути, у этих двух проводов одно... замок всего лишь в разных положениях ключа с одним и тем же проводом соединяет другие различные провода....дак объясните мне - какая нафиг разница будут ли "эти два провода" смыкаться всего лишь один раз в замке или же сомкнуться между собой еще один раз вне его.... з.ы. для чего так сделали япы - я не знаю. единственное что раздолбать этот замок и посмотреть что там внутри.... но покрайней мере мое мнение пока таково.
Хочу сигналку с автозапуском. В сервисе сказали, что сначала надо проверить нужен ли модуль обхода иммобилайзера, который, предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Freguency Identification) при дистанционном запуске двигателя. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен обходчик, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя. Для работы такого обходчика требуется запасной ключ с транспондером. Вопрос: Есть ли на наших машинках такая система RFID? Где взять второй ключ для обходчика, если он у меня всего один? Как проверить есть в ключе трансподер или нет?(сделать дубликат и попробывать завести?)
Поблагодарил: 0
.
