Решил поменять штатные сигналы на более звучные, почитал азбуку и полез снимать решетку радиатора. По книжке все было просто: снять 4 пистона, потянуть решётку вверх - и вуаля! По факту так легко не сраслось. Снял 6 пистонов и 2 шурупа, а она - ни в какую, как будто литая с бампером.. Только потом вспомнил, что книжка у меня по вот такой вот решётке:
Там сама решётка состоит из двух пластиковых частей, скреплённых между собой болтами. А потом уже обе эти части крепятся четырьмя здоровыми зажимами к части бампера. Так вот эти зажимы выщелкнуть, не сломав, не реально. И две половины решётки отделить друг от друга тоже никак, ибо выкрутить можно только верхние 4 шурупа, а ещё 2-3 шт остаются внизу и до них не долезть.
в решетку 4-ре поворотных зажима квадратных, нужна длинная плюсовая отвертка, поворачиваешь по часовой стрелки, только не сильно. потом сам почувствуешь...
Недавно снимал решетку на своём рестайлинге. Она снимается очень просто. Нужно снять 4 верхних пистона. Затем залезть внутрь одной отверткой и вставить её определенным спрособом, далее тянешь решетку на себя (наружу), а второй отверкой в том же месте где стоит отверка, выковыриваешь под углом 90 градусов относительно вставленной заранее отвертки.Там все по типу защелки (ершика). Так выйдет одно крепление, далее проделываешь эту операцию с нижними. Всего их по два на сторону. Как в след. раз залезу туда сделаю фото креплений.
Попал в ДТП, машина в покраске, скоро будет сборка. Подскажите как крепится решетка радиатора, сколько пистонов и желательно их номера, т.к. от старых ничего не осталось? Машина 2001 года, кузов: QG10-009810.
