При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Решил поменять штатные сигналы на более звучные, почитал азбуку и полез снимать решетку радиатора. По книжке все было просто: снять 4 пистона, потянуть решётку вверх - и вуаля! По факту так легко не сраслось. Снял 6 пистонов и 2 шурупа, а она - ни в какую, как будто литая с бампером.. Только потом вспомнил, что книжка у меня по вот такой вот решётке:
Там сама решётка состоит из двух пластиковых частей, скреплённых между собой болтами. А потом уже обе эти части крепятся четырьмя здоровыми зажимами к части бампера. Так вот эти зажимы выщелкнуть, не сломав, не реально. И две половины решётки отделить друг от друга тоже никак, ибо выкрутить можно только верхние 4 шурупа, а ещё 2-3 шт остаются внизу и до них не долезть.
в решетку 4-ре поворотных зажима квадратных, нужна длинная плюсовая отвертка, поворачиваешь по часовой стрелки, только не сильно. потом сам почувствуешь...
Недавно снимал решетку на своём рестайлинге. Она снимается очень просто. Нужно снять 4 верхних пистона. Затем залезть внутрь одной отверткой и вставить её определенным спрособом, далее тянешь решетку на себя (наружу), а второй отверкой в том же месте где стоит отверка, выковыриваешь под углом 90 градусов относительно вставленной заранее отвертки.Там все по типу защелки (ершика). Так выйдет одно крепление, далее проделываешь эту операцию с нижними. Всего их по два на сторону. Как в след. раз залезу туда сделаю фото креплений.
Попал в ДТП, машина в покраске, скоро будет сборка. Подскажите как крепится решетка радиатора, сколько пистонов и желательно их номера, т.к. от старых ничего не осталось? Машина 2001 года, кузов: QG10-009810.
