При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Autorized, слушай, действительно и я не нашел, вот тутговорится об его отсутствии, но помоему где то видал что есть. надо подождать, может кто еще отзавется, что скажет
Сообщение отредактировано 17 апреля 2009 15:31. Редактировалось 1 раз(а)
Обдув в ноги задних пассажиров есть далеко не на всех комплектациях, вроде есть в "зимних" комплектациях с подогревми зеркал, дворников. А отверстия у меня тоже есть только воздуховодов нет.
Всем привет! Мучался с печкой две зимы! и вот в этом году после установки дополнительной помпы всё стало просто супер. До этого что только не делал и радиатор мыл и термрстат менял и антифриз. Помогла тока вторая помпа подключенная к зажиганию(чтоб случайно не забыть выключить).
Сообщение отредактировано 7 июня 2009 16:41. Редактировалось 1 раз(а)
Привет всем! Хотел спросить у тех, кто поставил термостат на 88 градусов: как машинка себя чувствует при этом? теоретически даже летом не особо должен меняться температурный режим, т.к. вентилятор охлаждения включается при 101 градусе, а выключается на 95 примерно (данные с МК Мультитроникс).... Просто решил поставить более зимний вариант термостата, раздумываю как бы не навредить своей птице...
Сообщение отредактировано 8 сентября 2009 14:53. Редактировалось 1 раз(а)
Тоже печка плохо греет. Объясните подробнее как воздушную пробку выгнать из системы. Еще гдето слышал, что на термостате специальный болтик есть для этих целей?
Мне тоже не нравиться температура выходящего воздуха из воздуховодов, не такая горячая (положение бегунка крайнее правое "жара", даже движок печки на 2 скорости и греет слабо), на европейских или других авто греет хорошо! Подскажите какой именно термостат на большую температуру подходит к нашим птицам, номерок его и куда его устанавливать. Я не спец в этих делах, поэтому прошу подсказки
dennisspartak, а какую помпу ставил? Тоже возникала такая идея о дополнительной помпе, т.к. сложилось впечатление, как будто на малых оборотах не хватает давления, чтобы прогнать жидкость через печку...
tupolov, я себе заказал Tama WV48B-88 ... до этого у меня был пульсар, на нём ставил помпу бошевскую электрическую её номер 0 392 020 034 , эффект здоровский, особенно в пробках... на силфике хочу сначала термостат воткнуть, а там посмотрим
Спасибо Katochimoto, по каталогу на силфи родные стоят Tama WV48B-82 (82 градуса). Подскажите специалисты, как может негативно повлиять термостат Tama WV48B-88 (88 градуса) на двигатель QG-18DE, всё-таки повышение температуры в 6 градусов всего движка! Японцы то люди точные, может ли вылезти потом нехороший результат в связи с повышением температуры??? Думаю это будет всем интересно. Жду ответов.
