При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Усебя тоже часто снимаю акб последствий пока небыло возможно дело в типе заслонки у меня механ.привод. На заслонках с электро привозом на тойотах (есть опыт) после чистки заслонки отсоединяем акб на 20с для зброса эбу если не сбрасывать то хол. об. выше нормы. Ошибки вроде не все сбрасываются.
Есть мнение что при отключении АКБ могут скинуться настройки компа.
У меня неделю простояла машина без АКБ и ни чего не случилось... у компа есть ПЗУ, где хранятся все заводские настройки... соответсятвенно ошибки он выдает при сравнении с заводскими установками, а если настройки скинуться то с чем тогда сравнивать ему тогда???!!! Ведь заметьте при отключении АКБ постоянные показания одометра не скидываются, скидываются только временные... А покозания постоянные можно скинуть но не всеми сканерами, по словам диагнозиста есть два типа аппаратов диагностики: есть которые просто проводят диагностику и могут сбросить ошибки, а есть с возможностью перепрошивкимозгов автомобиля.
мое мнение что ничего страшного не случиться! Обнуляться только те параметры которые в процессе эксплоатации изменяються под стиль, и манеру езды!! Ошибки они к этим вещам могут и е относиться и не сброситься! ДЛя них нужен сканер или еще какой алгоритм с манипуляцыей чегото!
Максимум что будет это машина может чуть чуть туить первое время!!!
у компа есть ПЗУ, где хранятся все заводские настройки... соответсятвенно ошибки он выдает при сравнении с заводскими установками, а если настройки скинуться то с чем тогда сравнивать ему тогда???!!!
Я так понял что автор имеет ввиду ситуацию, когда в процессе езды накапливаются данные в некую энергозависимую память (ОЗУ) и в ней якобы хряняться данные собранные с датчиков автомобиля в процессе езды, которые влияют на расход и т.д..... То что есть ПЗУ - это понятно, без него никак, как минимум для хранения прошивки... Отсюда вопрос, есть ли вообще эта энергозависимая память и если есть, что происходит при её сбросе? Мое мнение, что ОЗУ есть. Первоначальные настройки хранться в ПЗУ, но для более тонкой настроки всех парамметров используется ОЗУ. Каких-то координальных изменений при её сбросе поизойти и не должно если все исправно. В памяти ПЗУ зашиты различные параметры работы двигателя без какого-либо датчика, например, без датчика температуры, лямбда-зонда и так далее.... И получив информацию о том, что какой-то датчик неисправен, комп использует усредненные значения из ПЗУ. При этом меняется алгоритм работы самого процессора и, следовательно, поведение машины в целом
Сообщение отредактировано 11 февраля 2009 11:33. Редактировалось 2 раз(а)
ОЗУ конечно есть, из данных которых контроллер делает корректировки в работе двигателя. В случае сброса компа, данные беруться из ПЗУ и затем делаеться корректировка при запуске двигателя.
ОЗУ конечно есть, из данных которых контроллер делает корректировки в работе двигателя. В случае сброса компа, данные беруться из ПЗУ и затем делаеться корректировка при запуске двигателя.
