При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Dmitriy_Shirokov, твой номерок это EGR клапан (14710 5M001). Когда он неисправен (чрезмерно открыт) мотор точно работать не будет.
По сегоднешней ситуации. Где то, что то у тебя сглючело (может подвис на морозе какой клапанок)... Если сейчас авто ведёт себя хорошо, то езжай на сканер. Нужно выяснить какая ошибка. Потом копать...
У меня и после полутора суток чек горел, сменил заправку, потух через день. Причем загорелся в -33, и потух через 5 дней в те же - 33. Причина не выяснена. Может просто в Японию хочет.
sl, почему это не будет работать? сам я конечно не проверял, но теоретически он должен работать. И по моему на его движке вакумный ЕГР он никак компом не диагностируется.
Dmitriy_Shirokov, лампочка сама потухнет через некоторое количество нормальных запусков двигателя, если комп снова не увидит ошибку.
Спасибо всем кто принял участие в обсуждении проблемы!!! Все решилось само собой! Лампочка погасла через 35 запусков двигателя (считал). Двигатель работает ХОРОШО, Расход на уровне 8 литров смешанный режим!!!
Мужики помогайте. Проснулся утром пошёл на улицу, машина ночью не заводилась видимо было совсем прохладно... Кароч вставил ключ крутанул пару раз потом загорелся ЧЕК и перестал крутить стартер. Сейчас ключ вставляешь поворачиваешь но ничо не происходит. Бросил всё как есть пошёл на работу, чуть не отморозил себе нос Сейчас думаю что делать дальше подскажите? Сегодня собирался гнать на СТО выпускной коллектор залатать (прохудился). Либо сразу на тросе гнать на СТО либо может что попробовать сделать, чтобы своим ходом доехать?
Для начала найди тёплый гараж. Без него удачи не видать точно. Своими силами ты можешь:
1. Проверь все предохранители.. (Включая под капотом) 2. Проверь напряжение АКБ. Ток просадки под нагрузкой. 3. Было б не дурно прочитать код ошибки... Если есть самодиагностика (см мою послеюнюю статью)...
Когда вставляешь ключь и поворачиваешь вся электроника работает... Но когда порачиваешь на запуск все гаснет и стаит полная тиша... как можно самому считать код ошибки???
Забей. Ща пришёл ключик вставил стартер опять пару раз крутанул и замолк. Это аккумулятор замёрз. Думаю к вечеру потеплеет попробую. Или вечерком прикурю от знкомого.... Там и глянем чё значит этот чек...
Двигатель работает ХОРОШО, Расход на уровне 8 литров смешанный режим!!! 
видимо было совсем прохладно... Кароч вставил ключ крутанул пару раз потом загорелся ЧЕК и перестал крутить стартер. Сейчас ключ вставляешь поворачиваешь но ничо не происходит. Бросил всё как есть пошёл на работу, чуть не отморозил себе нос 
