Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Corvus9, клапан может западать либо есть замыкание в цепи управления им. ТВНД этот надо проверить механически, покрутить и посмотреть какое давление он нагнетает. Не задействуя электронику. Для этого надо мини стендик. Можно на стенде для ремонта топливной камаза. Да можно и не только на стенде, нужен какой то привод с стабильной осью вращения (биение радиальное не более 0,05), и подача топлива к насосу. Можно на токарном станке в патрон распредвал или оправку с выверкой, на него насос и поджать центром задней бабки. Хоть на фрезерном типа 676 или UMF Ruhla или любой вертикально фрезерный. На токарном надо предварительно зацентровать центровочным сверлом (ГОСТ 14952-75) торец насоса (база посадочный диаметр насоса) даем 600 оборотов, на выход жестко ставим манометр. Клапан регулятор закрыт когда на него нет напруги. Этим ты проверишь плунжерную пару на нагнетание.
Sky, Ты можешь мне сказать расстояние между стаканами, от центра?
Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Я чуть не по сидел. Сказали что за 20000 руб исправят. Да я лучше с подушками поколхожу и стойки прикручу на болт со смещённым центром чтоб колёса выровнить.
igor2002, кислородник тебя не любит? может подсос где небольшой.к примеру, на крышке клапанов есть клапан PCV от него шланчик идет к впускному, бывает что он становится от старости пластиковым и лопается
Corvus9, Да ты прав двигатель ушёл в перед и в право. Но сдвиг сторон симметричен, то есть кузов погнулся одинаково с двух сторон.ришить проблему с вибрацией я смогу решить без кузовщиков, уже есть мысли, как сделаю расскажу. У меня рядом с работой открылся сервис, они 2 дня там работают, я решил у них спросить стоимость исправить кузов, он мне сказал что за 5000 все исправит, но нужно подождать, так как они ещё не все оборудование перевезли из старого места.
короче, по динамике и работе движка ничего не изменилось (сменил дпрв и клапан vvti. на вместо дпкв поставил старый дпрв). вылетела ошибка., какая пока не знаю, но думаю 1320 т.к. были троения небольшие. кошмар какой то((((( буду на выхах заниматься...
Добавлено спустя 3 часа 40 минут 1 секунду:
кто нить помнит номер датчика детонации? чет на экзисте найти не могу...
igor2002, электрика\блок управления двигателем и там вместе с кислородником датчик детонации оригинал за 1.5тр 22060-2Y000 дубликат за 1.2тр V38-72-0057
принцип работы одинаковый, датчик простой как каменный топор. так что можно немного сэкономить
Сообщение отредактировано 15 мая 2015 18:32. Редактировалось 1 раз(а)
