При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
igor2002, такое ощущение, что у меня такая же беда, ток обороты на 900 держатся некоторое время после остановки (секунды 3-4), потом падают на холостые. И так же вперед рвется немного. Я думал, по началу, что это вариатор изношенный, но явление сие носит переменный характер, потому решил, что дело в электрике. Дроссель я у себя поменял (по другой причине), на какое то время явление прекратилось, но позже началось вновь. Позавчера отключил обе лямбды, чек загорелся почти сразу. До сих пор так езжу, пока все отлично, обороты сразу ложатся на холостой ход, подергушки прекратились. Но пока рано делать выводы, над подольше поездить, а то не один раз уже так обманывался.
igor2002, ты показания с них как снимал, по чек энджину или напряжение непосредственно мерил? Я по чеку проверял показания, тоже в норме были, но лямбды то две. Какую из них он показывает? Ведь может быть такое, что одна врет, другая нет.
igor2002, через ТЕКУ говоришь?!?1 а это она тебе показывает 750об? или на тахометре видишь такое?
У меня вот какая хрень, тахометр показывает на холостых 750+\-10 а по факту( через сканер) 650+\-10 как и должно быть по подкапотной табличке, при переключение на Д обороты (естественно под нагрузкой) падают на 100. Но вот мурзилка говорит что ХХ должны быть 700-750, а на Д 650, не ниже. Че за фигнистика?
P.S. обороты выставляли на скнере (650) ну и потом еще педалькой выставлял без проблем (тож 650 ставятся). но мля не должно же так быть, тем более с вариатором
Corvus9, прога показывает чуть меньше 750, где то 700 кажется. а по тахометру 750 на ХХ и 650 на D. насколько я знаю такие параметры и должны быть... нет?
igor2002,вот мурзилка именно про такие и говорит, а на самом деле...На капоте, само собой с внутренней стороны=) есть наклеечка на которой указаны хх 650 и уоз 9° (если не ошибаюсь)
Вот и пришла пора прощаться, уважаемые форумчане... продал вчера свою птицу. Быстро, неожиданно, скоропостижно( Отдавал со слезами на глазах, не хотел, нравилась она мне очень, такой салон... но здравый смысл взял свое, рука дрогнула и появилась подпись в договоре. Не смог я победить эту птицу разумными методами и деньгами, так и не поехала она как надо, тупит по прежнему, расход 16-18, на 70л проехал всего 400км, а выяснить причину никто не может. Устал изучать литературу, делать диагностики, проверки, эта связка Нео Ди плюс вариатор - непростая штука. Купил первый же позвонивший покупатель, посмотрел салон, его состояние и сомнений у него не осталось. приглянулась ему машина, сказал лучший ниссан из 8 что он смотрел. Он по ходу и не знает что такое Нео Ди, обрадовался "типтронику". Боюсь заправит ее каким нибудь гумном и все... Теперь вот головняк себе приобрел - что брать снова....
jeison, привет Жень! нет, не решил. но добился более менее нормального расхода. 8-9 на трассе и 12-13 по городу. сменил МАФ на старый, у которого показания не самые лучшие были. как ни странно, но жрать стала меньше. я тоже периодически вывешиваю объявление, но продать пока не получается(((( так то тебе круто повезло считаю. я уже готов на АвтоТаз ее поменять, т.к. мне квартиру сдали недавно и надо ремонт делать. а у меня машина кучу времени и денег отнимает...
Привет! Поняли мне наконец-то ТНВД, на той неделе, день отъездила отлично, но вот на второй день загорелся чек какого то фига(. Этот ТНВД такой горячий (после 20 минутной поездки), рука не терпит даже ...это так и должно быть? А еще мне пришел насос этот с поврежденной пластмаской, которая спереди у него маленькая черненькая такая, похожа на датчик какой-то.
Nastia,не мудрено, если учесть на чем он установлен) "черная пластмаска" это клапан он может засветить чек. а что именно повреждено? можно переставить его со старого насоса
Corvus9, а со старого когда поставили тоже сразу чек загорелся, потом поменяли на этот, чек потух, спустя день загорелся. Поврежден по серединке прям , трещина
