При вхождении в крутой поворот, старайтесь предварительно сбросить скорость на прямой, не продолжительными плавными нажатиями. Перед вхождением в поворот, для нагрузки передней части автомобиля кратковременно резко нажмите педаль тормоза, в самом повороте тормозить нежелательно,на переднеприводных автомобилях не будет лишним слегка поддать газу.
igor2002,со временем комп сам возвращается к "нормальной" работе. нечего там переобучать. для успокоения можно сбросить клеммы с АКБ и замкнуть их между собой минут на 5
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Corvus9, никакой революции, одни припарки. Когда у человека болит зуб, и он по какой-то причине не может его сразу вылечить, что он делает? - жует на другой стороне :)
Вот и здесь - если задир на каком-то из конусов явно фиксируется при наборе скорости (под нагрузкой) на каком-то определенном участке/скорости, имеет смысл проходить этот участок/скорость по возможности без нагрузки на коробку. Например, более форсированно ускоряться незадолго до и проходить проблемный участок "накатом".
Фигня, конечно же, - ремень все равно по шкивам ходит, но хотя бы без нагрузки и, возможно, поможет протянуть чуть дольше. Так же как и в аналогии с больным зубом - вечно так не проходишь, рано или поздно лечить все равно придется.
со временем комп сам возвращается к "нормальной" работе
Тимур, сколько примерно нужно проехать, чтоб комп "переобучился" к нормальным настройкам?
Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:
сеня еще раз делал диагностику через программу TECU с помощью ELM 327. так вот товарищ обратил мое внимание на один параметр: температура топлива на входе минус 50 градусов. я раньше не обращал на него внимания, а товарищ говорит нужно копать в эту сторону, мол движок работает режиме прогрева. из-за этого и расход конский. насколько я помню у нас на топливной магистрали есть только 2 датчика: первый это регулятор давления топлива, расположенный на тнвд. а второй это датчик давления топлива в системе, расположенный на рампе. так вот на регулятор я не думаю, а вот датчик на рампе может снимать параметр температуры? товарищ говорит что должно быть плюс 20-30 градусов. это действительно так? есть смысл сменить этот датчик (у меня есть запасной)?
Ребят, выручайте!! Я дятел в машинах, приобрела в августе себе птичку 2000 г.в.QR20DD и намотала соплей на кулак, больше -20 не заводится, пока свечи не заменишь, дергается когда на улице влажно, сильная вибрация когда вкл фары и открываешь окно, бежит масло с тнвд, а тут при попытке завести вообще бенз потек, дым черный при запуске валит несколько секунд, воняет гарью...на тормозе вибрация страшенная идет по машине, и звук от куда не понять треск какой то, иногда на светофоре или в пробке обороты вообще до нуля падают аж страшно, как будто сейчас заглохнет... в моем городе СТО совершенно не прошаренные в этом двигателе... никто ни чего не может мне даже посоветовать... а еще недавно узнала что нельзя наших птичек прикуривать и клемы снимать, типа от этого может компьютер сгореть... Кто что скажет по всем этим косякам??)))
igor2002, бенз потек струёй прям из тнвд, потом его подтянули и вроде пока норм, а масло из него походу подтекает там под ним все в масле, хотелось бы по подробнее, что такое MAF датчик? треск не из двигателя, такое ощущение что просто дребезжит какая то железяка)) особенно когда назад сдаю без педали газа, на тормозе... А по поводу вибрации на тормозе? и нулевых оборотов что подскажите?))
бенз потек струёй прям из тнвд, потом его подтянули и вроде пока норм, а масло из него походу подтекает там под ним все в масле
надо бы его наверное снять, почистить и поставить нормально на место. там есть уплотнительное кольцо большое, так вот либо ему кердык, либо при сборке неровно поставили. вот ссылка https://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/1531-tnvd-razborka-chistka-obsluzhivanie.html
Цитата: Nastia
хотелось бы по подробнее, что такое MAF датчик?
датчик находится на коробе воздушного фильтра (справа сверху ,если стоишь перед бампером). к нему пять (кажется) проводов подходит. показания нужно смотреть на диагностике, должно быть 1,03 v на вкл зажигании и от 1,2 до 1,4 на холостых. подходит от ВАЗа легко, если менять будешь.
Цитата: Nastia
такое ощущение что просто дребезжит какая то железяка
советую пока не заморачиваться. дребезжит скорее всего теплозащита на днище. либо погнулась, либо прогнила.
Цитата: Nastia
А по поводу вибрации на тормозе? и нулевых оборотов что подскажите?))
это тоже скорее всего все от неправильной работы движка идет. троит, так сказать. тут и свечи, и провода, и катушки могут быть. без диагностики трудно определить. поэтому делай диагностику, если мастер ничего не сможет объяснить то пусть печатает тебе параметры датчиков и выкладывай сюда. разберемся все вместе, подскажем.
Nastia, из прочитанного понял, мужика тебе надо)(не пойми не правильно) Если не стесняешься, в личку мне напиши, подъеду, посмотрю\послушаю твою птичку
Поблагодарил: 0
