1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Подлечил стучащий кардан! Обжал шлицевое соединение на прессе. Ни стучит вообще. Никак не стучит) При дергании руля вправо-влево слышен отчетливый глухой стук. Если зажать шлицевое соединение рукой, то стук уходит. Посмотрим на сколько хватить подремонтированного кардана.
Стук в карданчике появляется после того,как проседают сайленты подрамника.Поменял сайленты,стук ушел...Ребята,зачем тратить деньги заказывать новый карданчик,там же нечиму по сути ломаться,я свой так вообще разборным сделал.Высверлил место точечного соединения и теперь можно его разобрать и собрать,Там внутри по сути только шлицы и направляющие,всё.А конструкция его такая,чтоб при фронтальном ударе его нижняя часть вошла в верхнюю по принципу телескопа )))..
Сообщение отредактировано 14 марта 2015 15:33. Редактировалось 1 раз(а)
В карданчике разбивается шлицевое соединение. Реже - крестовины. Уже на двух блюбердах в 11 кузове прессом обжимал шлицевую на карданчике и стука нет. Если разбиты сайленты подрамника, то это усиливает стук разбитой шлицевой на карданчике. А если убитые сайленты, то подрамник провисает и ложится на планку-усилитель и стучит о нее.
да да, подтверждаю слова Александра, но самое главное в первую очередь поменять просевшие или рваные сайленты подрамника а потом уже смотреть успело ли разбиться шлецевое соединение или нет, вообщем лучше не затягивать с этим, этот стук под рёбра со временем залезает и на нервы действует)
да да, подтверждаю слова Александра, но самое главное в первую очередь поменять просевшие или рваные сайленты подрамника а потом уже смотреть успело ли разбиться шлецевое соединение или нет, вообщем лучше не затягивать с этим, этот стук под рёбра со временем залезает и на нервы действует)
А у нас с TIIDA по подвеске одинаково ? Читал у них на форуме что сайленты подрамника ставят от Рено Меган .Оригинальный Renault 8200275524 или kleber m1968 . Лучше уж чем Febest да VTR
месяц назад такие себе поставил, заказывал на екзисте, раз в пять дешевле чем аналоги на силфи. а передняя подвеска, как я понимаю, реально одна с тиидой
День добрый форумчане, был в сервисе , вместе с салентблоками подрамника приговорили и рулевой кардан( и раньше обращал внимание были стуки при повороте руля) теперь же еще и заскрипел и на кочках бухает, в связи с тем что в СПБ таких деталей нет , а заказывать почти в слепую не хочется , поэтому может кто-то сталкивался с такой проблемой и может подсказать точный номер детальки, или магазин где можно с доставкой все приобрести....
ставил себе вот такие в подрамник kleber m1968, но стук с карданчика не ушел. решил вопрос иначе, нашел ссылочку с рекомендациями по лечению хронической болезни нашего карданчика из-за не правильного расположения ЭУРА... ссыль прилогаю http://photoshare.ru/photo12244962.html
Поблагодарил: 0
