При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Начну с того что очень часто различные утеплители ложатся на выпускной коллектор, что чревато плавлением или возгораньем. А так же утеплитель может попасть на ремень и намотаться на шкивы.
Чтоб утеплители не попадали на выпускной коллектор и в ремень я использую пружину
И знакомый тоже пользуется сей девайсом
В качестве утеплительного материала я использую фальгированный утеплитель
Толщину утеплителя я брал равной 5мм,(стоимость 24рубля погонный метр), высота утеплителя 120см(стандарт), длину брал 3м, с расчётом на подкапотное пространство, решётку радиатора и нижнюю часть радиатора. Для подкапотного пространства вырезаем утеплитель по контуру
Далее снимаем решётку радиатора, половиним её и так же по контуру вырезаем утеплитель
А вот и готовый вариант
Нижнюю часть радиатора утепляем путём вставления утеплителя между радиатором и бампером, вверху его закрепляем в местах нижних креплений решётки радиатора, а с низу с помощью болтов прикрепляем в балку.
Я просто под бампер протягивал дорнит! А под капот ложить смысла нет, так как заводской тож очень хорошо справляется! Проверено -55 градусными морозами! А так молодец! Еще подсветку замути чтоб мордочка светилась)))
Видел в прошлом году, как такой утеплитель на трассе знакомому к радиатору придавило, как раз губчатой стороной. Радиатор пришлось поменять, так как очистить мы его не смогли. А фольга изумительный проводник, на 2й фотке у Вашего друга так замечательно оголены клеммы аккумулятора.
Ильдар, Ильдар он использует одеяло)) на том фото показано как защитить утеплительные материалы от попадания на выпускной коллектор и в ремень, а у меня клеммы закрыты и к тому же под планку крепежа я зажимаю диэлектрический материал закрывающий клеммы полностью. а для того чтоб утеплитель не придавило для этого его и закрепляют, 3 года уже так езжу и менял радиатор).
XuT, Одеяло или другой утеплитель хорош только при прогреве и удержанию тепла при стоянке, а в движении авто на больших скоростях этого совсем мало, нужно коплексное утепление о чем и идёт речь в статье.
