Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
IGuruI, Испортишь ты ее частыми заводилками в мороз, любой нормальный механик скажет что лучше в мороз, один раз завести с ключа утром, чем 5 раз за ночь. Если машин нормально обслужен она и в -30 заведется.
к тому же элетроника в морозы глючит (сопротивления не те и т.д.), мой аллигатор замерз (недавно двери не хотел открывать), с утра в прохладе посидеть не так уж и страшно =)
Сообщение отредактировано 4 декабря 2008 12:16. Редактировалось 2 раз(а)
Ниче Вы толпой морозы то как расписали...аж на 7 страничек IGuruI, не слушай их, ставь на прогрев как тебе удобно. Проводке и прочим частям агрегатов при глубокой и длительной заморозке явно тоже только лучше не становится. Тем более, если с утра машина не заведется, а её базлать будут, все свечи бензином зальет, все горшки тоже. От мороза и "недореакции" запала порции бензина он себя тоже ведет непредсказуемо- может в дальнейшем прогореть, а может в закоксовку выпасть. С прогревом, как говорится, "лучше перебздеть, чем недобздеть". Сам в начале недели поставил прогрев по температуре на -15 и все ОК. За ночь срабатывала по два раза. А пару раз утром даже "недокручивала" и сама не заводилась. С ключа зато заводилась нормально. Ещё совет: по утрам, когда за двадцатку мороз давит, нужно прогревать не только движку, но и ходовку и коробку. Я делаю следующим образом. Включаю 1-ую передачу и тихооонечко тошню по правой полосе метров 500. Еду медлено, чтобы мягко наезжала на кочки, чтобы жидкость в стойках приняла свою номальную консистенцию и чтобы элементарно не выдавило, и первая передача коробки прогревается. Потом переключаю на 2-ую скорость и так же тошню метров 500 уже на второй. И только потом уже втыкаю "Д"эшку и спокойно еду. Кстати после таких манипуляций деревянная ходовка на момент выезда со стоянки становится мягче и коробка переключается не "пинком" как на холодную и не прогретую.
Nelechka, А нам какая разница!??! Пойдем по городу гулять с пеффком...... она у нас везде будет Кстати народ, есть идея сообразить флаг Силфи...... вот бы летом на слеты гоняли
