IGuruI, Испортишь ты ее частыми заводилками в мороз, любой нормальный механик скажет что лучше в мороз, один раз завести с ключа утром, чем 5 раз за ночь. Если машин нормально обслужен она и в -30 заведется.
к тому же элетроника в морозы глючит (сопротивления не те и т.д.), мой аллигатор замерз (недавно двери не хотел открывать), с утра в прохладе посидеть не так уж и страшно =)
Сообщение отредактировано 4 декабря 2008 12:16. Редактировалось 2 раз(а)
Ниче Вы толпой морозы то как расписали...аж на 7 страничек IGuruI, не слушай их, ставь на прогрев как тебе удобно. Проводке и прочим частям агрегатов при глубокой и длительной заморозке явно тоже только лучше не становится. Тем более, если с утра машина не заведется, а её базлать будут, все свечи бензином зальет, все горшки тоже. От мороза и "недореакции" запала порции бензина он себя тоже ведет непредсказуемо- может в дальнейшем прогореть, а может в закоксовку выпасть. С прогревом, как говорится, "лучше перебздеть, чем недобздеть". Сам в начале недели поставил прогрев по температуре на -15 и все ОК. За ночь срабатывала по два раза. А пару раз утром даже "недокручивала" и сама не заводилась. С ключа зато заводилась нормально. Ещё совет: по утрам, когда за двадцатку мороз давит, нужно прогревать не только движку, но и ходовку и коробку. Я делаю следующим образом. Включаю 1-ую передачу и тихооонечко тошню по правой полосе метров 500. Еду медлено, чтобы мягко наезжала на кочки, чтобы жидкость в стойках приняла свою номальную консистенцию и чтобы элементарно не выдавило, и первая передача коробки прогревается. Потом переключаю на 2-ую скорость и так же тошню метров 500 уже на второй. И только потом уже втыкаю "Д"эшку и спокойно еду. Кстати после таких манипуляций деревянная ходовка на момент выезда со стоянки становится мягче и коробка переключается не "пинком" как на холодную и не прогретую.
Nelechka, А нам какая разница!??! Пойдем по городу гулять с пеффком...... она у нас везде будет Кстати народ, есть идея сообразить флаг Силфи...... вот бы летом на слеты гоняли
