4 июля, мы едем на перевал Кату-ярык, это в Горном Алтае, кто не знает. Кто хочет составить компанию, присоединяйтесь. Дата выезда переноситься не будет. Поездка оставит 6-7 дней. Два дня едем до перевала, спускаемся вниз, там зависаем 2-3 ночи и можно назад, это ещё два дня, Можно и за один. Ехать туда около 800 км. Есть места с плохой дорогой, так что если тачка ушатаная, то лучше не суваться.
На Силфи еду только я.
В прошлом году я там был на своей машине. Всё ОК. Только при подъёме с долины Катуярык, есть место метров 100, где нужно что бы на верёвке кто ни будь джипоподобный помог, а остальной подъём около 3 км без проблем, заехал.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
В общем съездили отлично! Хотели на 7 дней, получилось столько 4 ночёвки.
Тачка меня радует. Только подвеска зацикотила вся... Вылезли все люфты. Скорее всего наконечники рулевых тяг китайские, и тяги китайские CTR. Тяги уже 3 года стоят. Наконечников хватает на 1,5 года. И и похоже стучат направляющие супортов. Всё остальное не подвело, всё ОК.
Краткий отчёт.
Так мы ехали:
Это перевал Кату-ярык.
Это я спустился с перевала.
А это я летаю на своём БПЛА.
Это видео с БПЛА:
Сообщение отредактировано 11 июля 2013 23:40. Редактировалось 3 раз(а)
Это точно, настоящие пейзажи после чикетамана, ледники в горах(с. Курай), джумальские источники с содержанием родона и тд. Прошлый год тоже на силфе колесил по алтаю, до монголии.
Кстатти, съездил на осмотр подвески. Оказалось порваны все солейнблоки передних рычагов. Задние саленблоки менял в прошлом году - CTR ставил. Порвало. В общем контрактные рычаки сказали лучше поставить. Новые дорогие.
Есть такое хобби - авиамоделизм. Он делиться на просто радиоуправляемые модели и модели FPV (First Person View). Т.е. полёты с видом от первого лица, т.е. видом как бы из кабины. Моделистов которые занимаются FPV, очень много и с каждым годом растёт. Вот форум где сидят FPVшники:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Так случилось что я в детстве занимался одновременно авиамоделизмом и электроникой. По этому в этом самолёте вся электроника самодельная. Кроме некоторых блоков, которые в домашних условиях повторить очень сложно или не возможно. Шёл я к этому 2 года. В прошлом году хотел уже на Алтае полетать. Полетал, но всё работало криво, и я ничего не снял, да и HD камеры тогда не было. В этом году уже всё класс! Как мечтал. Планер самолёта вот такой:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Но он без оборудования. Не думайте что стоит он 4000, это только голый планер. В реале если всё покупать, бюджет PFV самолёта получается 40-50 т.р. а то и более. Камера вот эта:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Ну там ещё стоит система стабилизации, автопилот, и т.д. Т.е. он может летать сам без управления, есть автоматический возврат в точку старта если произошёл сбой по радиоуправлению.
Высота полёта ну 3 км может подняться. Но я больше 750 м не поднимался. Дальность у меня пока 6 км, но в теории должно быть 20. Но люди улетают и на 60 км. Есть рекорд на 150 км, но в одну сторону.
Сообщение отредактировано 21 июля 2013 21:32. Редактировалось 1 раз(а)
Продолжу по подвеске. Купил сегодня контрактные рячаги, с целыми саленблоками. 1000 руб за шт. Старые пусть лежат. Если что отремонтирую их установив саленблоки с сайта crt.
Сообщение отредактировано 22 июля 2013 21:01. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
