Nissan Motor Co. начал продажи нового поколения седана Sylphy на рынке Японии. Это глобальная модель бренда, которая наряду с Note и Latio будет продаваться в сотнях стран. Первый показ Sylphy прошел в Китае в апреле этого года.
Во всех комплектациях (S, X и G) японский Силфи (кузов DBA-TB17) оборудован новым 1,8-литровым двигателем MRA8DE (131 л.с., 174 Нм) и вариатором XTRONIC CVT последнего поколения. По расчетам Nissan, автомобиль расходует 6,4 л бензина на 100 км в тестовом цикле JC08. Но не современные двигатель и трансмиссия должны привлечь внимание японцев к новинке, а дизайн и высокий уровень комфорта — именно это с точки зрения разработчиков является ключевыми достоинствами авто.
Стоимость Sylphy в Японии колеблется от 1 937 250 до 2 389 800 иен (724-893 тысячи рублей по текущему курсу).
Оригинал
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Из всего, мне только ручник не понравился, по мне так больше ножной нравится.
Внешние ссылки не забываем прятать
Промодерировал: ZhekaBS (6 декабря 2012 13:31)
Сообщение отредактировано 6 декабря 2012 13:20. Редактировалось 1 раз(а)
Да, новый силфи супер! Интересно когда на рынке Владивостока появится? а с ручником и правда как-то не оченно!уже отвык от этой торчащей палки между сиденьями....
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Млин, теперь кончились у меня спокойные ночи.....да и дни тож....ХОЧУ!!!
Чего там за кнопка всего одна на руле во всех комплектациях? Ни громкости, ни круиза, ни ответа на входящий звонок не вижу. И моник зачемто ниже сделали, неудобно, взгляд надо вниз от дороги отводить. В кузове Г11 во всех комплектациях климат-контроль, а в новом только в дорогих версиях. Мне кажется этот Сильфи китайцы проектировали, либо он изначально на еврорынки проектировался ,т.к .ручник у левого сиденья, а у чисто JDM машин он у водительского кресла стоять должен.
Сообщение отредактировано 6 декабря 2012 16:11. Редактировалось 1 раз(а)
на морду смотрел и вспоминал, какое авто он мне напоминает.....и вспомнил!!!! Лексус ЕС......Кстати, ну как вам отличия от нашего Ниссана, вазовского ?
Варик и новый двигатель все портят, а так бы возможно рассматривал его в качестве следующего авто....
P.S. а сзади фокус 3-й
Сообщение отредактировано 6 декабря 2012 16:31. Редактировалось 1 раз(а)
через 3 года когда он станет проходным, уже куча новых моделей появится европейских (в смысле с левым рулем), так что этот Сильфи уже неактуален будет.
А мне ручник нравится!!! В повороты входить!!! А вот с комплектацией ваще бесит когда на новые авто ставят ручки подъёма стёкол!!! В наше время авто должно даже обязано быть нафаршованно!!! Климат, подогрев всех сидений!!!!! Итд!!!! Вот корейцы и китайцы рвутся к победе, то-есть к напичканому авто за нормальную цену! А то купишь авто и вкладывай дальше имхо......
Посмотрел на дроме в новом силфе есть раздельный кламат контроль.
Система курсовой устойчивости, кнопочка старт/стоп и режим ЭКО (как я понял экономия и экология)
Машина сразу заточена под европу, и среднюю ценовую полку.
Технические характеристики Nissan Sylphy G (FF/CVT) Кузов: DBA-TB17 Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4615*1760*1495 Колёсная база, мм: 2700 Колея колёс, передних/задних, мм: 1540/1540 Минимальный дорожный просвет, мм: 165 Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 2100*1460*1195 Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1240 кг Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1515 кг Количество посадочных мест: 5 Минимальный радиус поворота: 5,2 м Двигатель: MRA8DE, 1798 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, с прямым впрыском, DOHC 16 valve Максимальная мощность: 131 л.с.(96 кВт)/6000 об/мин Максимальный крутящий момент: 174Нм(17.7 кгм)/3600 об/мин Диаметр поршня*ход поршня, мм: 79.7*90.1 Степень сжатия: 9.9 Трансмиссия: CVT Объём топливного бака: 52 л Расход топлива по стандарту JC08 Mode: 15.6 км/л (~6.5 л/100 км) Размер колёс: 195/60R16
Читал здесь:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Сообщение отредактировано 15 октября 2013 14:09. Редактировалось 1 раз(а)
?
