Самый главные критерий ДТП - скорость. Чем она выше, тем выше вероятность ДТП. Зависимоть не линейная, т.е. 20 и 40 это даже не в двое опаснее... а 70 и 140 - это в четверо опаснее... Чрезмерно низкая скорость на трассе - это лишний повод для манёвров других водитей, подвиргаемых так же вероятности ДТП. Ездить нужно правильно.
Прихожу, сажусь, завожу и нечайно надавливаю педаль газа до 2500 об. Стрелка тахометра после 2000 поднимается скачкообразно. и опускается тоже скачкообразно. Пока двигатель прогревается стрелка тоже опускается скачкообразно. При езде я редко набираю обороты выше 3000. И, по-моему, когда еду, стрелка тоже подергивается. А после появилось ощущение что и машина подергивается. Первым делом грешу на 4 катушку (в свечной колодец попадает масло). Может и свечу пробило. Подключал мультитроникс ошибок нет. После того как заводил со снятой фишкой с четвертой катушки мультик выдал 1320. Позже выложу видео. И еще когда резко на холостых газанешь и отпустишь газ в выхлопной трубе задается один металлический стук. Позже выложу видео.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
не считаю что это цепь грм, тк датчики коленвала и распредвала ошибок не дают и никогда не давали. Соглашусь она у меня вытянута, но не настолько чтоб были такие симптомы. вот видео [youtube=http://youtu.be/GUlCl56nTBk] [youtube=http://youtu.be/laly7SIqW2M]
Сообщение отредактировано 25 июня 2012 23:24. Редактировалось 3 раз(а)
Ситуация была точно такаяже как на видео. Пробег по одометру 96000. Но цепь была вытянута так, как будто 250 000 откатали. Поменял цепь вот уже тысяч 35 полёт нормальный.
не хочется пока верить что это цепь, уж больно быстро вылез этот симптом. Темболее что в прошлом году смотрел - шток вылез на 8 мм. Сначла попытаюсь найти осцилограф посмотреть катушки. Через 3 дня приедет клапаная крышка, поменяю ее и свечи вверну новые. ПРичин может быть много от датчика кислорода и МАФа до подсасывания воздуха в выпускной коллектор. Я почемуто думаюю что это 4 цилиндр не впахивает, потомушто там масло давит в свечной колодец.
Добавлено спустя 1 час 38 минут 21 секунду:
Посмотрел впрыск - показывает 4 милисекунды, хотя нормальный у меня 2,8. На 75 % думаю что нет искры в 4 цилиндре. Т.к. для поддержания мощности льет больше бенза в остальные три. Или не? Работама занимает большую часть светового дня. Нет времени разобраться.
Porohovoy, Если бы не работал один из цилиндров движок бы колбасило очень сильно и машина просто отказывается ехать, педаль в пол а она обороты не набирает, у меня больше 3000 не крутила.
Поменял свечи и заодно клапанную крышку. Стрелка тахометра дергается. Подключили диагностику - угол зажигания неправильный. Открутили ДПРВ, потянули на себя - обороты в норме. Теперь я точно знаю что это цепь. Подсунули монетку под болт ДПРВ и закрутили. Через две недели меняю цепь.
подскажите пжлст где находится болт ДПРВ? у меня похоже тоже цепь: началось резко, до определенного момента ниче небыло. если стоишь на месте и педаль в пол обороты поднимаются до 2500 и отсекаются до 2200. если на ходу - тоже самое. и еще если медленно идешь на разгон слышно тонкий металический звук, типо треска. как будто цепь задевает за тонкую жестянку. и если кто знает: скока по цене цепь и замена в самаре (примерно).
Значитсо так: Во первых, СПАСИБО огромное товарищу Porohovoy за способ диагностики!!!!! Попробовал сместить датчик - заработала ровно-ровно... Ради интереса подложил под болт датчика снизу кусочек резины от велосипедной камеры, проехал участок дороги, ранее на нем успевал разогнаться 120, сейчас - 150... Вывод - будем менять цепь! Еще раз - спасибо!
Поблагодарил: 0
