Проблема с оборотами

Доброго дня! У меня Sunny (Bluebird Silphy) 2000г.в., МКП, двигатель QG15.
Я не особо в машине разбираюсь, поэтому опишу все "симптомы", надеюсь кто-нибудь сможет помочь.
Итак, проблема:
Позавчера много ездил по городу, бензин на лампочке был уже. При разгоне ускорение иногда пропадало как если бы бенз кончался. Заправился - результата нет. Разгон стал вялый - педаль в пол (даже на 3-й передаче), а ускорения ощутимого нет. Помимо этого выхлоп стал неровный какой-то, как у старых машин, что ли. Периодически скакали обороты, иногда падали до 200-400. Соответственно, появилась вибрация двигателя. Вчера весь день машина простояла, а сегодня завел, проехался вокруг двора - при нажатии педали газа двигатель неровно работает (вибрация, слабое ускорение). Хотя при отжатом сцеплении никакой вибрации и обороты набираются быстро.
В чем может быть дело? Свечи? масло в коробке? в ДВС масло на уровне. Сам ничего не проверял ещё, лежу дома с температурой

Я конечно не скажу рецепт от твоей проблемы, но у меня при таких симптомах на силфе были высохшие колечки на форсунках, в результате чего подсасывался воздух.

sanya,
спасибо за ответ! рад что хоть кто-то дал совет)

ошибки горят?
топливный фильтр давно менял? диск сцепления мог вусмерть затереться?

Serjik,
ошибок нет, топливный не менял (купил машину в 1 сентября 2014г), диск сцепления вряд ли затерся - как это можно наверняка узнать? какие признаки?

mnts2mdnt,
а свечи, кислородники , маф в каком состоянии?

mnts2mdnt, давай попробуем разобраться по-порядку.


Пропадание ускорения началось только в тот момент? Раньше ничего подобного не замечал?


Бензин качественный или с ближайшей попавшейся заправки? До того где заправлялся? Приходилось ли выкатывать бак до загорающейся лампочки?


Я так понимаю, неровный выхлоп совпадал со скачками оборотов? Да, на всякий случай - у нас тахометр начинается с 500 об/мин, т.е. 200-400 оборотов - это 600-900? Или стрелка опускалась на промежуток от нуля до 500?


Т.е. проблема наблюдается только под нагрузкой? А как долго крутил двигатель вхолостую? До каких оборотов поднимал? До 3000 об/мин раскручивал?


Check Engine в принципе-то рабочий? Он должен светиться при включении зажигания и гаснуть после запуска двигателя. Если не светится вообще - либо лампочку надо менять, либо "изоленту отклеивать" :)
Предыдущий владелец не сказал, когда проводилась замена топливного фильтра и других расходников? Какой пробег? Сколько машинка пробежала с момента приобретения?
Самый простой вариант понять, что сцепление подходит к концу - прикинуть рабочий ход педали сцепления. Если он очень короткий, то имеет смысл задуматься. Опять же, "потеря мощности" - это тоже один из признаков, но туда же можно добавить проблему с "корзиной", которая может недостаточно плотно прижимать ведущий и ведомый диски.

Пока, по моим предварительным впечатлениям, либо некачественный бензин со дна бака и грязный топливный фильтр, либо проблемы со сцеплением, либо какой-то из датчиков требует замены.

mnts2mdnt, если не сложно, ответь на вопросы, которые я задавал выше - проще будет понять в какую сторону копать и что делать.

Serjik,
ого, спасибо за такое внимание!
1. Раньше такого не было (что-то похожее было 1 раз, но когда бензин действительно кончался)
2. Бензин с Роснефти
3. Обороты до 2-го деления падали
4. Проблема была только под нагрузкой, да. В холостую до 2тыс. оборотов раскручивал, больше не стал - этого хватило, чтобы убедится в том, что на холостую всё ок.
5. Сейчас пробег 250тыс. км. Я проехал чуть больше 5 тыс. Лампочки горят все, в том числе чек.

Эти дни я проболел, но сегодня занялся машиной. Заменил свечи - давно не менялись, зазор ближе к 2мм.
Но это проблему не решило, проверил "бронепровода" (или как их там?) - норма.
А вот катушка одна приказала долго жить. Обнажил место пробоя (извините за размер фото).

Была куплена новая за 1900 руб. производства Masuma (оригинальные стояли Hitachi) и всё пришло в норму!

Всем большое спасибо за помощь! Надеюсь кто-нибудь увидит в этом и свои симптомы и быстрее найдёт решение.

mnts2mdnt, рад, что все оказалось так просто!

На всякий случай позволю себе дать несколько несложных советов:
- желательно не доводить до топливной лампочки, по крайней мере долго на ней не ездить, т.к. топливный насос охлаждается бензином и может просто сгореть;
- если неизвестно, когда в последний раз были заменены фильтра и масла, имеет смысл это сделать и потом регулярно проводить замены. Я у себя меняю каждые 10 тысяч, кто-то меняет чаще, кто-то реже, но пускать на самотек нельзя.