Здравствуйте! Ниссан блюберд силфи 2001 г.в. № кузова QG10-026919. Пробег 175000. Уже примерно как месяц появился запах горелого. Запах: через печку, при выходе из авто, при открытии капота. Масло-уровень! Подтеков нет-сухо! Запах только при езде чуть быстрее среднего потока. На парковке, нейтралке или при очень спокойной езде запах отсутствует. Коробка и ДВС работают хорошо (по крайне мере не стали работать по другому), кроме появившегося гула при опять же разгоне чуть чуть быстрее среднего. Все это появилось в одно время с заменой резины на зимнюю в первые дни когда выпал снег. Поездка по мастерским ничего не дала, мастера пожали плечами, сказали что все работает ровно, ошибок, посторонних звуков нет, "хз" что за запах. Версии в инете, запах колодок или прогоревший катализатор. Подскажите, кто сталкивался, что это, как устранить???
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Электрокотёл не стоит у тебя случайно??? вот у меня запах антифриза горелого шёл в салон, т.к стоит подогрев движка, хомуты на патрубках прослабли чуть чуть и антифриз сочился помаленьку и попадал на выхлопную систему, там при движении начинал гореть и появлялся запах гари похожий на горелый сахар смешанный с горелой резиной... ни с чем не перепутаешь...
шкив с ремнём на ГУР рядом с ним крепление пластиковое провода. У меня когда меняли масло случайно задели крепление и ремень стал тереть этот провод. Воняло жуть)
Смотри щуп масленный! Если колечко резиновое отсутствует, то при ускорении, будет ощущаться запах горелого масла! У меня на трёх машинах(с двигателями QG) такая фигня была... Из-за близкого расположения выпускного коллектора к щупу, пары масла(картерные газы), при форсировании двигателя вырываются, и тут же испаряются(выгорают), и ощущается запах горелого! Колечко может отсутствовать, а может просто усохнуть от старости, и подтравливать при нагрузке картерные газы!
Буквально пару дней назад заехал на мойку, где вместе с кузовом помыл двигатель. В тот же день начал замечать запах горелого пластика в салоне. Весь капот облазил так и не мог понять от куда запах, следов подплавления проводки ни где не было. Уже всю голову сломал. А еще как назло морозы за 30, особо не полазишь. И тут что-то дернуло меня залезть под машину. Я офигел, когда увидел огромный кусок целофана прилипший к выхлопной от выпусного до второго катализатора. Тут меня и осинило - как раз в тот день когда я ездил на мойку, мне этот рулон целофана попался под колеса. Объехать я его тогда не смог, потому что с обоих сторон был зажат машинами на соседних полосах. Тормозить смысла уже не было, да и целофан - это же не кирпич, что его боятся :) А он видимо зацепился и приклеился к горячему выпуску. В общем 2 дня я с этим свертком под машиной ездил и ни чего не замечал Сейчас пол выхлопной трубы вымазано остатками оплавившегося целофана, когда все это выгорит не известно, но зато хоть душа спокойна, что с машиной все в порядке.
Тоже замечал запах жженного масла после пары, тройки, форсажей со светофора. Грешил на систему вентиляции картера, заменил PSV клапан (FRAM-136 руб), так как старый пропускал и отмыть не удалось (химия дороже стоит), прочистил патрубки (внутри был нагар), крышку клапанов промыл карбклинером, через щуп не травит. Была идея воткнуть маслоуловитель, но не стал морочиться. Стало чуть лучше, теперь я спокоен что система в порядке. Имхо, особенность ниссановского QG-18. Кстати, двигатель масло не ест.
Поблагодарил: 0
