МАШИНА ИДЕАЛЬНАЯ для своих лет. Ни каких вложений не требует, полностью обслужена!!! Машину продаю в связи с переездом, нужен джип. Очень жалко ее, все делал для себя, вложил около 120000 р. Машина вся оригинальная, поменяна вся ходовая, полностью все оригинал. Установлен задний дисковый тормоз, передние тормоза увеличенные, передний и задний стабилизатор, распорка верхняя и нижняя. С двигателем все в порядке, работает ровно и идеально, пробег родной и не мотаный. Масло только Mobil 5w-40 меняю каждые 5 тысяч. Акпп полностью обслужена, масло в ней меняю каждые 20 тысяч к/м. Диски r16 коварные, заказывал с Японии, резина bridgestone 205/50. Есть зимний комплект на штамповках r15 резина тоже bridgestone новая, проехала всего 500 к/м. В салоне сделана полная шумоизоляция. Магнитофон alpine процессорный с подключением к телефону и кучей настроек, передние колонки иволга трех компонентные, стойки сделаны на заказ и покрыты флоком, задние динамики спрятаны под полкой. Усилитель alpine также спрятан в багажнике. В общем много еще что в ней есть для удобства пользования. Жалко очень продавать, но и терзать ее по бездорожью в будущем месте проживания это не правильно. Как говорится отдам только в хорошие руки.

Воспользовался выходными и поменял топливный фильтр.

Восстанавливаем механизм складывания правого бокового зеркала (Mirror folding) Nissan Bluebird Sylphy QG10 2000.

Здравствуйте, уважаемые автоэксперты. Помогите пожалуйста мне расставить все точки над И по вопросу кто виноват и что делать в задире поршня на ниссане вингроуд 2003г, пробег 250000 км, двигатель марки QG15DE, бензин, привод ГРМ цепь с регулировочной звездочкой одного из двух распредвалов валов. 

История такая: На холодную иногда заводится, на горячую нет, горит чек, компьютер показывает рассогласование валов. Поменяли цепь, все звездочки, натяжитель и башмаки натяжителя и успокоителя. Машина поехала, хорошо заводится, улучшилась приемистость, до ремонта еле разгонялась. Хозяйка была довольна и ездила недели две. После ремонта был залит весь ранее слитый тосол, после прогрева двигателя и открытия термостата из расширительного бачка был взят тосол и добавлен до полного в радиатор а в бачке осталось около 200 граммов, также было залито все ранее слитое масло около 2.5 литров, что было ниже метки L  миллиметров на пять. Так как ни тосола, ни масла хозяин не давал,

хозяйку специалист предупредил, что и тосол и масло необходимо долить.

 Старая цепь была растянута до конца штока натяжителя и даже при этом была прослаблена, и старая цепь удлиннилась не менее чем на один сантиметр. Остальные детали сам натяжитель и башмаки натяжителя и успокоителя были не сильно изношены.

 После того как хозяйка проездила около двух недель приехал хозяин из командировки, проездил неделю тут то и все началось, машина стала глохнуть при 2000 оборотах. 

Большинство отзывов о данной модели написаны их владельцами спустя несколько месяцев, максимум год-два. За это время, как правило, с машиной ничего не успевает произойти, владелец счастлив. Я же эксплуатирую свою птичку уже пять лет, за это время давно прошли восторженные слюни от обладания первым японским автомобилем, появилась возможность для трезвой и объективной оценки данного авто.

Всем Привет!!!

Прочитал много статей в интернете... Но на тот момент когда взялся ставить, даже на нашем форуме не было вариантов... Поэтому пришлось идти своим путем... А мы легких путей не ищим... Поэтому эта статейка будет полезна больше тем, кто делает авто сам и для себя... Тем кто не любит лишней "мотни" под капотом...