Друзья, представляю вам небольшую статью по замене воздушного фильтра на автомобиле Nissan BlueBird Sylphy в кузове G11, 2008 года выпуска, купленного на аукционе в апреле сего года, двиг -  HR15DE

ЗАМЕНА ЗАДНИХ СТОЕК

Замена форсунок (наверное самое больное место нашего двигателя) QR20DD

Купил авто с уже треснувшей фарой (фара треснула от попадания в нее камня из-под колеса впереди идущего авто), машина очень понравилась, а фару с трещиной посчитал не очень большим недостатком. Но со временем трещина начала увеличиваться, связано это было прежде всего с усилившимися морозами и вибрацией авто во время движения))). Состояние фары не было критичным, но во избежание попадания пыли и влпаги в фару и вследствие этого потери ею своих оптических данных, принял решение заменить фару или хотя бы оптику. Был сильно удивлен ценам в своем регионе на б/у фары, хотя со временем понял, что это еще нормально. Вообщем, фара мне бы обошлась в 5500 рублей, б/у, со стеклянной оптикой, но платить столько за фару мне не хотелось, при этом новая оригинал стоит 10500 руб., новая с пластиковой оптикой - 2500 руб., пластик вообще не подуше  Начал искать варианты в интернете, и увидел, что продаются они во Владивостоке, Новосибирске и др. городах по цене в районе 2000 рублей, случайно зашел на сайт, где фара продавалсь за 700 руб., но был у нее один недочет, сломано боковое крепление, тут я и сообразил, заказать эту фару и заменить оптику, благо, опыт уже был)).

Примечание, доставка до с Владивостока до моего города в целом обходится в 900 рублей, общая сумма затрат - 1600 рублей.

Вообщем, заказал, оплатил, сказали ждать три недели, пришла через 1,5 недели, удивился даже немного, ну, вот и процес установки..

Это фара с треснувшей оптикой, трещина видна слабо, но она там есть)))

Это заказанная мною фара с поломанным боковым креплением

В сравнении

Одним морозным утром не удалось мне с автозапуска запустить двигатель автомобиля. После повторной попытки, проверки аккумулятора и еще пары попыток понял, что залил свечи. При осмотре клапанной крышки заметил небольшое количество масла в районе катушки 4 поршня. Позвонил предыдущему хозяину и узнал, что такое с этим авто уже было, при снятиии катушек увидел, что пара сальников в крыше задубевшие (как пластмассовые) и все в трещинах. При их ощупывании просто рассыпались в руках, остались только металлические основы, похожие на пружины (в принципе, это и есть пружины). Об этой проблеме ранее уже слышал, и сразу подумал, что придется решать этот вопрос термогерметиком. С братом направился в магазины автозапчастей, прикупил необходимые ключи, герметик и узнал от продавца, что существует сальники на мой авто и как-то их там врезают.

Нашел данные сальники в одном из магазинов, купил 4 шт. по 100 руб. , решил, что соображу как самому сделать.

Вот так выглядят сальники, со слов продавца, могут быть разной формы, в зависимости от способа врезки. Продавец, скорее всего, пытался меня заманить на их СТО, запугивая сложностью процесса замены.

После вскрытия крышки столкнулся с одной проблемой... Сальники просто так не вытащить, они находятся между крышкой и припаянной к ней пластиковой пластиной - маслоотбойником.

Родная подсветка скучная

Nissan Sylphy 2001г. QG-18, АКПП . Замена цепи грм в обычном железном гараже и без ямы, без снятия всяких балок и выхлопухи.