Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
RAIN, Здравствуйте, подскажите вы победили свой ниисан санни, что с ним было? Почему дергался, у меня такие же симптомы сейчас. Ну или очень похожи на описанные вами.
Я себе зимние шины всегда староаюсь покупать в уходящуюю зиму. Так можно здорово сэкономить, но следует обращать внимание на дату производства. Хранить лектом шины рекомендую в сухом, тёмном помещении. Темепатура особого значения не имеет.
Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Заказал в интернет магазине камеру и монитор 5 дюймов. Почему не стал подключать к навигации? Во-первых, качество экрана. В 2003 году другие технологии были. Во-вторых, сложности прдключения к блоку навигации- распайка AV входа, затем организация преключения между задней камерой и передней.
Итак, приступили. Снял боковую накладку с левой стойки. Снял бардачок, верхнюю накладку с экрана и панель с магитолы и климата. Вынул блок с этим всем. Изначально думал что буду снимать подушку пассажира, чтоб тянуть провода. Осмотрев и подумав - решил тянуть над фильтром салона. Для будующей камеры пртягиваем кабель питания и сигнальный, разъемы выводим к боковой стойке.
Другой конец проводов выводим к заднему блоку с электроникой.
Вытягиваем провода для монитора наверх под воздуховодом и через штатный монитор, его нужно открутить.
Питание решил брать из навигационного блока, все рано не пользуюсь. Крайний разъем, ближе к водителю, в верхнем ряду розовый провод. Проверяем мультиметром : +12В при положении ключа АСС. Минус под болт крепления воздуховодов, там удобно гаечным ключом работать при снятом бардачке. Теперь о включении- выключении. Постоянно работать этой системе не зачем. Нужна возможность оперативного влючения при необходимости. Предлагаю схему такую- вывести выключатель на преднюю панель в зоне доступа руке при управлении ТС. Можно слева под управлением двориками, я решил справа, рядом с управлениями зеркалами, у меня там как раз пустой модуль. Тянем два провода к будующему перключателю. Я заренее концы обжал клеммами "мама" 5 мм для стандартного переключателя. Нужно будет снять панель под рулем. Сам провод протянул над рулевой колонкой.
Итак, возвращаемся к центральной панеле. Минус общий от камеры и монитора обжал и под болт на массу. Один провод от переключателя подключаем к розовому проводу на навигации. У меня не получилось вставить в разъем, резал сам провод. Второй конец соединяем с общими проводами "плюсами" от камеры и монитора- я обжал клипсой. Переключатель соединяем, камеру и монитор подключаем для проверки. Ключ поворачиваем, включаем переключатель- работает. Можно собирать. Провода и разъемы за штатным монитором удобно прячутся в углубление между воздуховодами. Для кабеля от монитора в верхней панеле надфилем я сделал пазик.
Вот всё.
PS.
Для регистратора купил инвертер на 5v USB, чтоб вверх его перенести под зеркало заднего вида, ну и пока со стойки снял панельку- для доступа под потолок, установил и его.
Подключал к плафону местного освещения, а там постоянно 12V и решил кинуть на кнопку лампочки для пассажира.
Почему пишу об этом? Оказавается японцы почему-то кнопку на массу посадили, а плюс там постоянно. Т.е. на лампочке на цоколе плюс. Без мультиметра не догадался бы. Если кто светодиодную лампочку будет подключать- может пригодится.
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Хорошее решение, при условии, что включается эта система мгновенно. Так ли это? Не хватает цен на девайсы, ссылок, характеристик... А ЛСД 3-ого года действительно Г. Там разрешение очень низкое... И угол мал.
Почему пишу об этом? Оказавается японцы почему-то кнопку на массу посадили, а плюс там постоянно. Т.е. на лампочке на цоколе плюс. Без мультиметра не догадался бы. Если кто светодиодную лампочку будет подключать- может пригодится.
Общепринятая мировая практика. С точки зрения безопасности тянуть "провод до кнопки" лучше минусовой, ибо его коротыш на корпус не приведёт к трагедии. ЗЫ: путь до кнопки часто длинее, чем путь до исполнителя, потому всегда шунтируется минус на корпус.
Задержка вклюмения 1-2 секунды. Названия и ссылки специально не добавлял, чтоб не расценили как рекламу. Кому интересно этого сейчас полно- алибаба, тао, нязя на худой конец.
камеру к боковой стойке лучше прикреплять не вверху, а к низу, так как сверху щетки стеклоочистителя не чистят стекло и в дождливую погоду или после, пока ветровое стекло не помыто, от камеры нет пользы
"ИК передатчик (стекляшка такая) " это светодиод от родной сигнашки "кнопарь с зеркалом и надпиью АВТО" это переключатель для зеркал боковых, чтоб при включении заднего хода они поворачивались книзу и было видно куда едешь
камеру к боковой стойке лучше прикреплять не вверху, а к низу
Критерием размещения камеры был лучший обзор. Размещая камеру снизу наблюдать на половине монитора собственный капот не интересно. Помимо этого, при верхнем размещении камера не бросаетсяв глаза и не отвлекает от дороги
Это ИК передатчик :) Родная сигналка на японцах это Центральный замок))) Что за кнопка я в курсе, у самого такая. Вопрос был в работоспособности ) Ну так работает?
--------------------
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер Teana J31 2005 2.3 AT есть
Говоря "родная" я имел ввиду - японская, а не с завода изготовителя. Под этим передатчиком была наклейка "Security". Её я удалил.
А Кнопка по зеркалам функционирует. У меня после выхлючения задней передачи, одно зеркало немного не поднималось до исходного положения, приходилось каждый раз вручную подстраивать. Поэтому кнопкой пользуюсь редко.
Молодец за поделку,но на мой взгляд практического применения не будет иметь.Как камера будет реагировать на попадание в объектив луча от солнца???Будут блики!!!По монитору ты определишь только наличие машины на встречке,но никак расстояние до неё и уж точно никак её скорость.Я просто отстаю от впереди идущего транспорта,увеличивая обзор встречной полосы и убедившись в возможности обгона совершаю маневр.
Как камера будет реагировать на попадание в объектив луча от солнца???Будут блики!!
Современные технологии давно это победили. Камера автоматически подстраивается под внешнюю среду.
По монитору ты определишь только наличие машины на встречке,но никак расстояние до неё и уж точно никак её скорость
Прав конечно. Но для того и нужен мозг человеку. Ты же знаешь, что глаза видят верх ногами? Остальное делает мозг.
Я просто отстаю от впереди идущего транспорта,увеличивая обзор встречной полосы
В какойто момент мне надоело так делать и я написал эту статью!
Есть конечно недостатки, обусловлены прежде всего возможностями камер. Нужна камера, которая умела бы приближать. Однако я уже оценил преимущества этой доделки и не жалею потраченног времени и сил. О деньгах речи не идет, стоимость комплекта мне обошлась около 1,5 т.р., и это я ещй пререплатил.
Кстати не выходных подключил ко второму входу монитора заднюю камеру, вот с её установко пришлось подольше повозится, но теперь не нужно ждать пока откроется штаный монитор.
