Постарайтесь хотя бы нажимать педаль акселератора \"до полика\", не забывая при этом о безопасности. Для активного дросселирования вовсе не обязательно нарушать скоростной режим: достаточно просто включить понижающую передачу. Поездки в энергичном темпе позволят избавиться от скопления сажи и воды в выпускной системе, а также позволят избежать лишнего вмешательства в двигатель.
Автор: Den107
прим. ред.: Важно понимать, что вода (H2O) в выхлопе - это одна из частей продуктов горения бензина.
igor2002,так я и написал где что давит ) и почему атмосферы? нету там атмосфер))) есть бары и паскали. потому наличие атмосфер меня чуток смутило)
ну и поправлю) магистраль ТНВД-форсунки не 6 ат( технических атмосфер) а 61.2 ат. Вообще чуток больше должно быть но с учетом изношенности, то не менее 6
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
igor2002,ну ладно, чего ты?!?! дай поумничать, ну хоть маленько!
Кстати, я вот что заметил, что за желтый осадок в баке, на фильтре да и вообще по всей топливной системе? Чистить такое вообще не имеет смысла, через полгода-год снова оседает...
igor2002,хм...в топливной нету (или очень мало) деталей которые подвержены окислению с выделением оксида железа =) налет равномерный, да ты и сам его видел скорее всего, когда фильтр топливный менял
Заменой) Менял на 110 тыс. Стрекотала на 3-4 тыс об/мин. Ставил ИНА но Китай гг, оригинал он же ИНА (Германия), после 5 км выпало и улетело без вести защитная заглушка от грязи зоны блотного ключа) Насчёт осадка в баке. Я взял отметил место под сеточкой-заборником, взял огромный шарик диаметром 90, положил на точку и ударил кувалдой, образовалась радиусная лунка, в ее центре просверлил отв. снаружи бака вварил гайку по кругу, вкрутил пробку резьбовую через медное кольцо. Теперь у меня есть место сбора и слива всякого кала. Которого кстати за 8 тыс и не набралось гг
a2a, по поводу кала в углублении, думается мне, что его там никогда и не будет. бензин в баке постоянно колышется и каку всю расбрасывает и мотыляет по баку. чтоб что-то оседало, углубление должно быть более крутым и глубоким, как фильтры у дизелей например. а просто впадинка на дне бака это баловство.ИМХО
парни, а кто подскажет на счет клапана vvti: после замены цепи вылетает ошибка на него 1110. разобрал - был заклинен. почистил, прошелся мелкой шкуркой. проверил подсоединив проводами к аккуму - работает (шток движется). поставил, но ошибка все равно вылетает. разобрал еще раз, вроде все ок с ним. так вот может ли он выдавать ошибку, будучи исправным? и еще разобрал панель приборов, а там лампа ECO отсутствует. поставил новую, но лампа все равно не горит. она ведь должна гореть?
Ошибку надо сбросить, комп все равно ее будет высвечивать, это вам не Митсу с его продвинутой электроникой, где подключил и все погасло) Лампа эко работает в определенных режимах, постоянно гореть не должна)
Поблагодарил: 0
