При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
подскажиет плиз, поставил фары DEPO на силфи двух ламповые, а были одноламповые, следовательно при включении дальнего ближний гаснет, как это исправить не меняя всего реле переключателей?
ЧЕРЕЗ ДИОД ДАЛЬНИЙ К БЛИЖНЕМУ ПОДКЛЮЧИТЬ чтобы с дальнего в ближний пропускало а с ближнего на дальний нет, на каждую сторону по ТРИ десятиамперных диода
ну вот и дожили до установки фар от английской альмеры Итак требуется: -2 фары от альмеры -4 лампы Н7 -2 лампы под поворотник мошьностью 21 Ватт и 2 лампы для габарита мощностью по 5 Ватт -моток изоленты -8 клемм типа "мама" и обжим под них -зачистной инструмент -канцелярский нож -контролька или мультиметр
Далее снимаем решетку радиатора (она на 4х пистонах), снимаем поворотник отжав защелку ща фарой откручиваем по 2 болта сверху каждой фары и по одному за поворотником И видим "телевизор" в котором нам мешает для установки новых фар боковой кронштейн крепления бампера и собственно перемычка на самом "телевизоре" Изначальное положение сфоткать забыл ))))) Далее берем болгарку и немного успокоительного (ПИВА ЛИТРА 2))))))))))))))) И спиливаем все что нам мешает
Примеряем фары и смотрим чтоб все подошло и не мешало
Далее берем жгуты проводов которые шли к старой фаре и вскрываем
Зачищаем и приматываем свои провода с обжатыми на концах клеммами
Прозваниваем назначение входов на разъеме фары и подключаем осветительную часть
Далее начинается установка патрона поворотника Разъем родного альмеровского и нашего отличаются
поэтому придется ставить родной но он по фиксирующим ушкам отличается
Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
это наш
а это альмеровский
3 и 4 ушка соответственно Поэтому с нашего патрона удаляем 2 мелких и оставляем одно большое ушко
Вставляем его вместе с лампочкой и все собираем обратно И вот результат
Парни привет! Как речь заходит о болгарке ... у меня задняя включаеца, а так хочется такую же оптику. Убрав эту перемычку, там ничего не ослабится? А как жёстко они седят на месте?
