При движении по трасе за грузовиком, он может мограть сигналами поворотов. Зачастую это означает: левый сигнал - есть \"встречка\"; правый, - нет встречки, - можно обгонять. Так поступают вежливые водители грузового транспорта. После обгона включенная вами \"аварийка\" будет расценена как \"Спасибо!\".
Случилось странное: вчера ни с того, ни с сего, загорелся check, двигатель работает ровно, масло проверил - в норме, антифриз вроде бы тоже, в поведении машинки не замечено ничего странного. Подскажите, что это может быть за неисправность такая? К диагносту съездить на данным момент нет возможности.
Здравствуйте посоветуйте пожалуйста что мне делать. Однажды завел двигатель выгнал машину со двора и оставил ее прогреваться все было нормально закрыл ворота сел в машину смотрю горит чек я заглушил двс и заново завел он перестал гореть и я поехал примерно через минут 15-20 он снова загорелся я доехал до дома заглушил снова завожу двс сдал немного назад и он снова загорелся после чего поехал в магазин выехал из двора и опять горит чек подскажите пожалуйста в чем может быть причина и что мне делать. заранее спасибо )))...
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Айдар,здесь такая тема была уже.Вообще у мня на тине загорелся чек ошибка 035 дкв..в итоге поменяли maf и все пока нормально (если скажут дкв то замена его не играет никакой роли).
(если скажут дкв то замена его не играет никакой роли).
Позволь не согласиться, в моем случае. когда по самодиагностике показало ошибку 0335-ДПКВ, умер он сам. Определил заменой местами датчика коленвала и распредвала, т.е. после замены их местами машина вообще не заводилась.ж Купил датчик и поменял, через 300 км чек потух и через 100-200 км и ошибка стерлась с компа.
Несколько дней назад менял термостат. Залил антифриз, по форсировал. Вроде нормально, печка греет класс по крайне мере сейчас при нашей температуре -5 - -10 на первом режиме. Сегодня загорелся чек, поменял свечи на иридевые, воздушный фильтр чист....Ушел ломать голову...тут меня осенило, дай по трогаю патрубки верх и низ и получил такую картину, верхний патрубок сжимается с каким то усилием,чувствуется жидкость, а вот нижний, почти без усилий и не чувствуется жидкости, качал качал... ни фига не прокочал пробки, давай снимать нижний патрубок, снял, не так много с него выплеснулось на горячем двигателе...Завтра поеду через пробку воздух стравливать. Как вариант думаю может тоже такая проблема у кого либо встретилась и не знает где копать. Завтра постараюсь выгнать пробки,если поможет убрать чек, отпишусь, нет, поеду к диагносту.
Поблагодарил: 0
