При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
best-nv, Если это габориты щас горят то у меня только одно умо заключение. У машины были фары под лево стороннее движение . Потом она пришла попала в дтп одну фару поменяли на фару европейку. Завтра посмотрю где у меня был габорит.
Добрый день. побило обе фары камнями, фары VALEO двухламповые с отдельными поворотниками, решил поменять. Depo не нашел взял TYC 1188 за 1800 р./шт. в комплекте все, в т.ч. разъемы для ламп габаритов за исключением корректора высоты. Внешне выглядят достаточно прилично, верх стеклянный. Родные повороты отлично к ним подходят. Правый поворот у меня треснутый решил взять и его но был только производства SAT 1594 за 400 р. на котором написано что он для фар 1188. Но по креплениям он совершенно другой и соответственно не подошел хотя с наружи один в один как родной. Буду возвращать. На днях собираюсь переставить фары и собственно вопрос... все пишут можно переставить корректоры с родных фар но никто не написал как они снимаются с родных. Подскажите плиз? не охота по незнанию что-то раскурочить...
Взял машину с уже поменянными на европейские фарами, светят вправо и хорошо освещают тротуар. Но лампочки на габаритах не подключены, не подходят к штатным патронам. Лампы такие не смог найти и патроны к ним. Паять что ли придется...
Вот информация для размышления оригинальные фары для силфиков идеально встают только на кузов QG10, остальные модели с пределами (пилением экрана и пояние переходников). Отличительная черта этих фар то что они под ксенон и как я понял из перевода письма с завода блоки розжига и электро коректор фар идут с этими номерами в комплекте. Правые 26010-БМ827 26010-6Н626 26010-6Н60А 26010-4М626 26010-4М625 26010-6Н625 26010-БМ825 левые 26060-БМ827 26060-6Н626 26060-6Н60А 26060-4М626 26060-4М625 26060-6Н625 26060-БМ825 Фары японские светят в лево (для левостороннего движения)
Добавлено спустя 13 минут 23 секунды:
Продолжаются поиск фар с маркеровкой под ксенон
Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:
Цоколь экспериментальный-1 Медная фольга вырезал по форме похожей на ту что была в старом цоколе. Взял деревянную линейку загнул, между двумя частями воткнул что попало под руку. Заматал всё в изоленту и поехал. Проездил 4 дня и перегорел предохранитель (конструкция экспериментальная, хлюпкая) опытный образец буду заливать текстолитом.
Подскажите на Фары 215-1196R-LDEM6 и 215-1196L-LDEM6 можно ставить ксенон и сами фары стекло или пластик?
Двоякий вопрос. С технической точки зрения ксенон можно поставить на что угодно. С правовой точки зрения ксенон можно ставить только на фары с маркировкой DC-DR или DCR, какой на этих фарах нет.
Существуют ниссановские фары под официальный ксенон, но их поиск ведется давно и о его успешности можно прочитать в соседних темах.
О стекле или пластике лично мне точно ответить сложно, т.к. у меня фары другой модели, но исходя из опыта я предполагаю, что все аналоги - пластиковые, оригинал - может стекло, а может и хороший пластик.
Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
Цитата: romeo
Отличительная черта этих фар то что они под ксенон и как я понял из перевода письма с завода блоки розжига и электро коректор фар идут с этими номерами в комплекте.
А почему так много номеров? И откуда в номерах кириллические буквы?
Если японцы под силфики в кузове G10 выпускали официальный ксенон, он потенциально может быть и под правостороннее движение - те же Sentr'ы для Сингапура - о них никаких упоминаний не было?
Serjik, Я копировал из тхт файла и у меня прога автоматически поменяла с латиници на русские буквы.
NISSAN SENTRA 180 SUNNY, эта модель у знакомого в сша, у него спрашивал. Он ответил что с линзами не встречал фары. У него стоит ксенон но по законом его штата он разрешен до 4700к почти в любые фары
Он ответил что с линзами не встречал фары. У него стоит ксенон
Понятно... На самом деле линзы - вовсе не обязательны для ксенона, но хороши :) Существует множество официальных нелинзованых ксеноновых фар, в частности на Примерках.
Кто знает фары 215-1196R-LDEM6. там одна линза и один отражатель. вопрос линза идет на ближний или дальний? если ближний линза, то она находиться ближе к центру, а на родных ближний наоборот по краям. подскажите так оно и есть
