Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
У меня как и многих других владельцев Sylphy, проблема с запуском при температуре меньше -10. Известно что многие японки запускаются и в - 40 без проблем. Учитывая что по сути везде используется тот же двигатель внутреннего сгорания, можно с некоторой долей уверенности говорить о неправильной работе мозгов или датчиков, в следствии чего и возникают проблемы с заводом. Читал несколько тем в которых мельком затрагивался этот вопрос, в них говорилось что смесь слишком бедная, но может все же наоборот? При температуре +5 в течении нескольких минут после завода. Сильно в гараже воняет бензином. Из этого логично сделать предположение, что он не сгорает полностью. А причины тому две. Либо мало воздуха в смеси, либо много бензина, хотя возможно я в корне неправ, так что поправьте если так. При еще более низких температурах, запах только усиливается, ну а при темпере от -10 до -15 цилиндры вообще заливает бензом и как следствие машина либо не заводится, либо если хорошо нажата педаль газа, может завестись, но не все цилиндры будут работать. Один раз работало вообще 2 цилиндра пока не прогрелся немного двигатель. Дыма черного было просто жуть. Собственно жалко так уродовать движку, которая по всем тестам с помощью диагностических приборов нисан, не имеет проблем. Так что же является причиной такого поведения при низких температурах, все таки через чур богатит смесь или все же наоборот. И можно ли это исправить? У меня поначалу появилась идея как можно проверить это. Если предположить что все таки богатит, можно попробовать обмануть мозги. Найти термо датчик двигателя и либо нагреть его перед заводом, либо подключить к нему доп сопротивление, так чтобы компьютер решил что темпер к примеру не -15 а 0 градусов. В этом случае он должен как то изменить свое поведение при старте. Если же всё таки считать в смеси мало бенза, то это может происходить по причине того что терморезистор используемый в качестве термодатчика неспособен физически измерять температуру ниже определенной, просто его сопротивление далее этой температуры уже практически не меняется, ну и результат на лицо. Или же сам компьютер просто не имеет понятия как работать при такой температуре, а какая то к примеру ошибка в программе заставляет его при этом либо лить мало либо много бенза, как-то так. В общем может быть среди вас есть кто то более опытный в этих вопросах, а мои размышления вас натолкнули на какие то мысли. Давайте попробуем их изложить здесь и возможно вместе решим эту проблему. На данный момент я никаких экспериментов не проводил. И точно не знаю где находится данный датчик, хотя почти уверен что на впрыске, где то рядом с подводом тосола возле заслонки.
Добавление инф-ии
Промодерировал: sl (31 января 2010 17:10)
Цитата: malev007
машина NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 20XJ-G QR20DD 2003г. срок владения 2,5 года. (третья зима). Опыт показал, что при -25С завести практически не возможно, заливает бензин свечи, только если машина не стоит в теплом гараже... Решение проблемы (мой опыт): 1. автозапуск по температуре -20С 2. При -15С меняю родные свечи NGK LZFR5AQP на NGK LFR5A-11 (при небольших поездках менее 3-5км. за поездку, 4х контактные свечи при низких температурах всегда черные, не успевают очищатся, а одноконтактые свечи ведут себя лучше, поэтому на хх машина работает лучше, и заводится с "полпинка"), но это только на зиму, весной родные свечи возвращаю обратно. 3. замена конденсатор зажигания 28351-89901 0.47мкФ, на 28351-89902 2.2 мкФ. P.S. пару слов про расход топлива. веду статистику расхода топлива по коммуникатору: средний расход 11,4 литра/100км. , трасса 8,5 л/100км лето (кондеционер включен, скорость крейсерская около 120-150км/ч.), трасса 9,5 л/100км зима (кондеционер включен, скорость крейсерская около 100-120км/ч.), город 12,5-13 л/100км лето (3-5км. за одну поедку), город 15-30 л/100км зима (3-5км. за одну поедку, в зависимости от температуры наружнего воздуха), этот расход считаю нормальным.... и не парюсь......
привет всем незнаю вторую зиму езжу не разу не заморачивался по поводу заводки поставил сразу по зиме 65й акум и забыл про это только вот в этом году зима пипец в /: градусов давануло резинку из под фильтра ну я заменил и масло перестало гнать
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
ну лучьше конечно в сильные морозы на авто прогрев ставить , той зимой я и в45 мороза заводил без прогрева а в этом масло давануло из под фильтра а так вроде нормальный ниссан почти два года езжу и ладно лучше не каркать а то вдруг накаркаю
Добавлено спустя 41 секунду:
кстати свечи еще пока не менял как пригнали мне ее
Установил в декабре подогрев антифриза, тюменский, вот уже зима почти заканчивается, хочу сказать отличная вещь, но при условии что есть доступ к розетке :) Утром перед запуском ставлю таймер на час, этого хватает - блок двигателя теплый, заводиться как миленькая (машина на улице). До этого были проблемы с запуском, заливало цилиндры, пришлось один раз даже медицинским шпрецем откачивать бензин из цилиндров. Сейчас все в прошлом!!!
удлинитель с окна бросаешь? у нас ребята на работе в северах также делают, фото присылали, с ноябрьска помоему, там из каждого второго окна многоетажки провод вниз идет)
Насос смотрел? Он должен звук издавать при включений зажигания!!!! Но может быть ещё хуже!!! У меня давным давно был ваз2106 и вот я запрвился на заправке СибНефть, проехал 10-15км и заглох,зимой!!!! В результате я 3 недели ждал пока потеплеет,т.к в магестрали образовался ЛЁД!!! Вот так вот!!!
Исправный двухлитровый мотор должен запускаться при -10.
Исправный да...! Но если вы уже создали ему проблему, залили свечи, то кое кому из присутствующих, это стоило разбором двигателя... Необоснованным причем разбором, предполагаю не без помощи мастеров с СТО. QR-20 , более строгий двиг, но нет проблем его завести. Читайте похожие ветки и флаг вам в руки. А без ума даже при отогреве на мойке ничего не получится. Задрочите только в усмерть...
