Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
И все таки верно сказано, что на силфи 1,5 стоят фара пластик, одноламповые. Двух ламповые на 1,8. Как недавно увидел что стекло и двухламповые стоят на 1,5 сингапурских саньках да плюс все одним блоком вместе с поворотником. Так, что не напрягайте мозги. У Вас стоят родные японские фары ( если движок полторашка) и никто вам их не менял. Кому не нравится ставьте двухламповые "ДЕПО". Там свет европейский и стекло на фаре. Кого интересует можно и фотки скинуть
Не факт, что на 1.8 всегда двухламповые, у меня пластик одноламповый ICHIKON, а движка 1.8, простой серенький салон.
Сообщение отредактировано 22 марта 2010 18:15. Редактировалось 1 раз(а)
Не факт, что на 1.8 всегда двухламповые, у меня пластик одноламповый ICHIKON, а движка 1.8, простой серенький салон.
+100. Все правильно сказал. У меня точно также было, пока двуламповые Алмеровские с линзами не поставил. Скорее всего такие фары идут на всех бедных комплектациях + на всех полторашках.
Мои слова твоим не противоречат. Просто у всех полторашек такие фары(независимо от комплектации), а также у всех силфиков в бедной комплектации(независимо от объёма двигателя).
вообще мало иномарок где бы зад продумали капитально.
Ага и не говори задняя часть кузова на этой птице ваще гуано, от другое дело ВАЗ семерочка вот там то все продумано до мелочей, да и машина, то проверена годами, если не сказать эпохами, поколениями,а десяточка, это вообще шедевр отечественного автомобилестроения, там тоже все продумали капитально, а на иномарках не не продумано ваще
Поблагодарил: 0
Ну да у меня 1.5, но что я сделал со своей машиной уже бедной назвать язык не поворачивается 
