Если в пути потекла тормозная жидкость из тормозных цилиндров (те, что на ступицах колёс), и у машины пропали тормоза (а вы на пике перевала) - снимаете тормозной шланг идущий к барабану (часто это латунная трубка), катаете кусочек тряпочки, вставляете в место соединения-сопрокосновения фланца с торм. барабаном и затягиваете его обратно. В действии остаётся 3 колеса. Своего рода затычка, сделанная из тряпочки, поможет вам доехать (спуститься) до ближайшего СТО.
Такой способ применил мой дед, спускаясь с перевала г. Чимкент.
Собственно, в морозы автомобиль пытался завести, мучал не долго, однако успел накуралесить. Выдавило масло из масленого фильтра, поменял фильтр и чуток масло долил, проблему решил. Далее смотрю антифриз откуда-то давануло, а откуда не видно. Плюс ко всему умер стартер. Начал разбирать воздуховод, чтобы к стартеру добраться и увидел откуда антифриз давануло. Почитал книжку вроде как сальник крышки термостата. Вот так это выглядит(фото не мои, но разобрано сейчас все также):
и вот поближе
Стрелочками показано от куда капает(сочится) антифриз.
Вопрос собственно вот в чем, можно ли поменять сальник не сливая антифриз? Собственно потечет антифриз если я сниму крышку или нет?
Хочу отделаться малой кровью, не сливать антифриз.
Там делов то слить антифриз... возьми 5 литровку от чистой воды, обрежь горлышко, что бы дырка побольше была, да слей литра 3-4, потом их обратно зальешь.
антифриз никогда не менял сам, только на сто. Подводные камни какие есть? Что-то слышал про попадание воздуха...
Когда заливать обратно будешь, нужно болтик для стравливания воздуха на блоке открутить, как через него антифриз польется, закрутить обратно и доливать до полного. Я так менял, воздуха в системе не было.
А прокладка то крепиться за сам термостат. Она и называется прокладка термостата т.е. можно сказать, что процедура одинаковая. Я у себя менял термостат не сливая антифриз. Поленился снимать защиту В итоге пролил около 2-дитров, да и то по своей вине: долго примерял Самое главное крышки радиатора и расширительного бачка в процессе держать закрытыми
Belt17, Если рука "набита" то можешь быстро поменять, а количество пролитого антифриза будет прямо пропорционально твоей скорости ;) Коробка будет вся в антифризе :)
И еще совет, если соберешься менять прокладку не сливая антифриз - дождись когда он нормально остынет, можно серьезно обжечься!
И еще совет, если соберешься менять прокладку не сливая антифриз - дождись когда он нормально остынет, можно серьезно обжечься!
Машина третий день стоит на морозе, без аккумулятора и с умершим стартером не обожгусь
Кстати, кто-нибудь вынимал стартер без ямы (подъемника). Пытаюсь это сделать На дроме скачал инструкцию, вот постепенно ее реализовываю. На улице холодно, делаю поэтапно, вчера воздухавод разобрал и кое-что еще по мелочи.
Belt17, Ну ты экстримал :) я бы не стал сам на морозе разбирать, не люблю холод.
К стати про подводные камни, если сливать не будет, с вероятностью 90% у тебя образуется воздушная пробка, скорее всего печка перестанет греть. У меня было так :) что я сделал: 1. Долил антифриз в радиатор доверху. 2. Долил антифриз в расширительный бачек. 3. Завел машину заехал передними колесами на небольшую горочку, чтоб поднять морду автомобиля. 4. Рычаг КПП в Р и даешь газу 2500-3000 об. 2-3 подхода по 2 минуты :)
Пробка должна выйти. А вообще в теме про замену антифриза все грамотно написано :)
с вероятностью 90% у тебя образуется воздушная пробка
Для того чтобы это исключить, есть волшебный болтик в районе термоса А потом для подитоживания эффекта, можно и на горочку кверху мордой и вставленной скрепочкой А так, это все уже было описано не один раз
т.е. можно сказать, что процедура одинаковая.
В итоге пролил около 2-дитров, да и то по своей вине: долго примерял 
Самое главное крышки радиатора и расширительного бачка в процессе держать закрытыми 
