Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Собственно, в морозы автомобиль пытался завести, мучал не долго, однако успел накуралесить. Выдавило масло из масленого фильтра, поменял фильтр и чуток масло долил, проблему решил. Далее смотрю антифриз откуда-то давануло, а откуда не видно. Плюс ко всему умер стартер. Начал разбирать воздуховод, чтобы к стартеру добраться и увидел откуда антифриз давануло. Почитал книжку вроде как сальник крышки термостата. Вот так это выглядит(фото не мои, но разобрано сейчас все также):
и вот поближе
Стрелочками показано от куда капает(сочится) антифриз.
Вопрос собственно вот в чем, можно ли поменять сальник не сливая антифриз? Собственно потечет антифриз если я сниму крышку или нет?
Хочу отделаться малой кровью, не сливать антифриз.
Там делов то слить антифриз... возьми 5 литровку от чистой воды, обрежь горлышко, что бы дырка побольше была, да слей литра 3-4, потом их обратно зальешь.
антифриз никогда не менял сам, только на сто. Подводные камни какие есть? Что-то слышал про попадание воздуха...
Когда заливать обратно будешь, нужно болтик для стравливания воздуха на блоке открутить, как через него антифриз польется, закрутить обратно и доливать до полного. Я так менял, воздуха в системе не было.
А прокладка то крепиться за сам термостат. Она и называется прокладка термостата т.е. можно сказать, что процедура одинаковая. Я у себя менял термостат не сливая антифриз. Поленился снимать защиту В итоге пролил около 2-дитров, да и то по своей вине: долго примерял Самое главное крышки радиатора и расширительного бачка в процессе держать закрытыми
Belt17, Если рука "набита" то можешь быстро поменять, а количество пролитого антифриза будет прямо пропорционально твоей скорости ;) Коробка будет вся в антифризе :)
И еще совет, если соберешься менять прокладку не сливая антифриз - дождись когда он нормально остынет, можно серьезно обжечься!
И еще совет, если соберешься менять прокладку не сливая антифриз - дождись когда он нормально остынет, можно серьезно обжечься!
Машина третий день стоит на морозе, без аккумулятора и с умершим стартером не обожгусь
Кстати, кто-нибудь вынимал стартер без ямы (подъемника). Пытаюсь это сделать На дроме скачал инструкцию, вот постепенно ее реализовываю. На улице холодно, делаю поэтапно, вчера воздухавод разобрал и кое-что еще по мелочи.
Belt17, Ну ты экстримал :) я бы не стал сам на морозе разбирать, не люблю холод.
К стати про подводные камни, если сливать не будет, с вероятностью 90% у тебя образуется воздушная пробка, скорее всего печка перестанет греть. У меня было так :) что я сделал: 1. Долил антифриз в радиатор доверху. 2. Долил антифриз в расширительный бачек. 3. Завел машину заехал передними колесами на небольшую горочку, чтоб поднять морду автомобиля. 4. Рычаг КПП в Р и даешь газу 2500-3000 об. 2-3 подхода по 2 минуты :)
Пробка должна выйти. А вообще в теме про замену антифриза все грамотно написано :)
с вероятностью 90% у тебя образуется воздушная пробка
Для того чтобы это исключить, есть волшебный болтик в районе термоса А потом для подитоживания эффекта, можно и на горочку кверху мордой и вставленной скрепочкой А так, это все уже было описано не один раз
т.е. можно сказать, что процедура одинаковая.
В итоге пролил около 2-дитров, да и то по своей вине: долго примерял 
Самое главное крышки радиатора и расширительного бачка в процессе держать закрытыми 
