Клапан управления завихрением воздуха (Swirl)

Хм, интересно, как сказал товарищ NoICE, на двигателях QG15DE данного клапана нет, а вот у belyj5 есть. Или это может быть связано с пострестайлингом? (Электронный дроссель)

У меня движок стоит QJ15DE LB (Lean Burn) я так понял что "Lean Burn" это и есть система завихрения! И судя по фотографиям с темы "Клапан управления завихрением воздуха (Swirl) " на моем Саньке все тоже самое! Пытался отключить разъем электроклапана управления завихрителем, что привело к отключению вакуумного одноходного клапана. Машинка стала по приемистей, но не хотела ездить на 4ой передаче, пока обороты держаться больша 2х тыс нормально идет, а когда падают ниже - начинает дергаться.. Вернул все обратно... А началось все это после того как мастера мне накрутили винт закрытого положения дросельной заслонки и датчик положения ДЗ. Теперь вернуть все как было никто не может...

belyj5,
Ищи такую же машину и смотри как там. У меня вариантов нет больше.

А вот винт закрытого положения дроссельной заслонки не стоило трогать. Штука тонкая, настраивается с завода индивидуально для каждого автомобиля

А вот же прям здесь и есть вся инфа
Регулировка ДПДЗ

Делал аналогичное на своей (только щупы 0,1мм и 0,25мм) - все работает, и стало гораздо лучше!

А болтик этот хоть и написано не крутить, но думаю что можно, главное чтобы заслонку не закусывало, когда ее открывать начинаешь.

Шток, который зеленый, должен не двигаться, а поворачиваться и натягивать пружинку. Соответственно, никуда втыкать его не нужно, а нужно провернуть рычажок против часовой стрелки, чтобы пружинка натянулась.
___________________________


Заклинило клапан - не открывается. Пытался повернуть его вручную - не поворачивается никак! Что делать? Может плоскогубцами его провернуть, т.е. приложить большее усилие? Или просто коллектор почистить, если его клинит из-за грязи в нем?

Добавлено спустя 2 часа 58 минут 7 секунд:

Немного оффтоп, но добавлю, что в процессе поиска трабла отключал переднюю лямбду. Проехал так около 40 км. Машина в динамике не изменилась. Но ЧЕК не загорелся на панели. Подсоединил лямбду обратно - всё также. ЧЕК не горит. Это же неправильно? По идее ЧЕК должен сразу вспыхивать, если лямбду отключить. Или я не прав?

Добавлено спустя 9 часов 11 минут 10 секунд:

Короче снял стопорное кольцо и пружину. Еле-еле провернул клапан на 90 градусов. Динамика вернулась!!!
Интересно бы все таки узнать причины заклинивания этого клапана.

den003,
Причину узнать можно тока сняв впускной коллектор, либо копоть/грязь мешает заслонкам, либо шаговый сгорел полностью или частично. Мне пока хлопотно это, езжу так, на расход не сильно влияет, тока на ХХ

Вспоминал - видимо этот клапан умирал постепенно. Т.к. пару раз замечал что машина начинала тупить, но тогда думал из-за бензина или из-за полной машины пассажиров она не едет. Но далее все проходило и динамика была в норме. А потом резко раз - и всё, овощ... Кстати заметил, что когда этот клапан сдох, при нажатии на газ при движении, т.е. при ускорении машины, появлялся треск (чем-то напоминал звук при детонации в ВАЗовском движке). Я грешным делом еще подумал что может цепь звенит, или в коробке что-то звенит. При возвращении клапана на место треск пропал. И самое главное, машина просто пуляет теперь.
Не знаю, кажется мне это или нет, но динамика возросла ощутимо. Так что либо у меня клапан уже давно до конца просто не открывался, либо я за три дня езды так привык к "овощному" мотору, что теперь не узнаю нормальный режим этого движка.

ЗЫ: ALexx спасибо!

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Еще наблюдение - когда газуешь, рычажок который поворачивает клапан, теперь поворачивается заметно, т.е. двигатель толкающий его исправен. А с пружинкой (когда все было в сборе) он вообще не двигался. Если учесть то, что я с большим трудом провернул клапан, то вполне вероятно что этот баг все таки из-за грязи в коллекторе.

den003, с большим трудом провернул клапан...
Ну плечо на одном конце пружинка, на другом шаговый, его тоже тяжело провернуть, так что не факт что грязь... надо снимать и смотреть

у себя заметил такое:отключал маф для проверки ,загорелась лампа на панели и этот клапан открылся и был открытым до тех пор пока не погасла лампа chek.до этого проверял он открывался и закрывался.и сейчас тоже в норме

Несколько дней назад появилось следующее: Когда заводишь машину, из под капота раздается довольно громкий треск. Через несколько секунд треск пропадает.
Открыл капот, послушал, посмотрел. Манипулируя тросиком газа, выяснил что когда обороты повышаются - шаговый двигатель поворачивается (шток толкается вверх, т.е. он пытается открыть клапан) и издаёт этот самый треск. Когда газ отпускаешь, шток с треском уходит вниз. Иногда его совсем клинит и тогда тишина. Но если он ходит вверх-вниз, то трещит.
Можно его обесточить совсем? Отключить навсегда. Проводов, идущих к нему я не нашел. Может они снизу откуда-то идут, но на яму я пока не заезжал. И если питание на него отрубить - чек не загорится?

Чек наверняка загорится. Вероятно шток двигается с усилием, и шаговый двигатель с трудом его двигает. Оптимально - отцепить плечо от шагового двигателя и открыть клапан вручную. Пусть компьютер думает что шаговый двигатель делает свою работу.

ALexx,
Оптимально - отцепить плечо от шагового двигателя и открыть клапан вручную.

Так клапан и так уже открыт. Плечо вместе с пружиной я снял. Шаговый двигатель теперь "вхолостую" работает. Я несколько постов назад писал уже, что открыл клапан вручную.

Вот косяк то, не думал что трабл начнется так скоро. С таким треском ездить не дело. Думаю ехать в сервис или нет? Скажут поди вердикт - менять шаговый и стоит он как самолет + работа столько же. Фиг с ним, пусть клапан этот будет всегда открыт. Но от треска нужно избавиться, это точно.

den003,
Шаговый трещит сам по себе ? Прикольно... Разбери шаговый на EGR клапане, посмотри как он устроен... там в принципе не чему трещать, сердечник и катушки... хотя все возможно. Думаю шаговый на разборе найти делать нефиг, наверняка он и на Виноградах и Цефирах стоит да и все семейство Ниссан наверняка один тип шагового используют.

Только вот заменить его без съема впускного коллектора... если получится отпишись

Неужели у меня одного такой трабл?
Проще мне кажется отключить вообще этот шаговый, чем менять его.

на шаговый подойдут детали от датчика EGR! На разборе в Омске я его купил за 2500 от QG18! После сгорания шагового движка могут вылитеть и мозги! Стоимость починки мозгов у нас 4000р (не офециально 3000)! Если заслонка не поворачивается или поворачивается но с большим трудом советую снять полектор и почистить её иначе установка нового движка на заслонку результатов не даст(шаговый опять згорит)! Мои симптомы были таковы: КПП была полностью в порядке(устоновил посредством диагностики) при этом двигатель не тянул! После замены шаговой и чистки заслонки машину просто не узнать!