Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
МиТо, на холодную попереключай с P на D или R. Если есть даже небольшое подергивание, то это признак того, что скоро тебе как новому владельцу этого Sylphy придется раскошелится на приличную сумму.
Большое всем спасибо за ответы и советы!!!!! Выбор сделан. Купил Силфи 2000 года, 4WD, беленький, на литье, без кузовных повреждений (видимых). При покупке проверил всё что мог! Всё работало отлично! Проверил ходовку, заменено всё, что можно было: сайлентблоки, шаровые, тяги, наконечники, втулки стабилизатора и конечно же, стойки... Но на этом всё хорошее закончилось... Через пару часов эксплуатации, выехав с заправки, машина заглохла и не держала холостые обороты, сразу глохла... В общем, дальнейшая диагностика показала, что умер шаговый двигатель и умирает МАФ-сенсор... И то, и другое подлежит замене... Но это уже совсем другая история...
grom, все говорят, что нормально. ИМХО все должно быть без толчков, катался на таких аппаратах (с большим пробегом). У самого с P на R переключаю - есть толчок. Хреново!
Поблагодарил: 0
