вопрос к инженерам или просто бывалым, может сталкивался кто с такой проблемой:

Прямо на ходу отключается подсветка панели приборов, при этом при попытке включить аварийку или повороты - реакции ноль как на самой панели, так и снаружи авто. Лампочки не светятся, не мигают. Мотор при этом работает как ни в чем не бывало, можно остановиться, тронуться, набрать скорость и т.д. Так же нормально продолжают работать дворники, габариты, ближ свет (дальний не проверял).
Никакие манипуляции не помогают вообще, стучание по торпеде, многократное тыцанье на аварийку, поворотники, свет, дворники. Всё тщетно. Единственный действенный способ - заглушить мотор и завести заново. В этом случае всё исправно работает с первой попытки.

Всё началось примерно 3 недели назад и повторялось раз 6

Далее, прошу не смеяться, но замечено следующее, это чисто мои наблюдения:
1. Дефект начал проявляться с приходом осени, а конкретно сырая погода.
2. Происходит это явление при входе в поворот, то есть возможно есть связь с выключателем поворотов (причем как влево так и вправо), начинаю поворачивать и потом замечаю что приборка мертвая, и щелчков не слышно, соответственно лампы снаружи молчат.
3. На мой взгляд увеличился расход топлива, как бы не в 2 раза (точно замеряю)
4. Вчера неожиданно на скорости коробка ушла в нейтраль, но вернулась в рабочее положение через 1-2сек, без особого пинка, приборка не погасла при этом. Я успел у видеть и услышать как взлетели обороты при воздействии на акселератор.
5. Из 6 случаев в одном перестало работать всё сразу включая мотор (стоял на перекрестке со включенным поворотом, нога на тормозе), все мои попытки завести авто в течение минуты ни к чему не привели - приборка молчит вовсе, стартер не крутит, но АВАРИЙКА вродь сработала (хотя трудно вспомнить, была паника, народ сзади в одну полосу меня наверное проклинал в это время).
Когда полностью вытянул ключ и снова вставил, провернул, авто завелось и я поехал.

Может оказаться важным: С ключом у меня есть косяк. Родной я успешно свернул, не до конца вставив в дверной замок. Новый мне изготовили взяв за образец 2 половинки старого, еще и скрученного в бычий рог. Короче проворачивается он в замке лишь только когда высовываешь его на 0.5-1.0 мм из замка. Но езжу так уже полгода и проблем не возникало, поэтому связывать этот факт с вышеуказанным дефектом может и не стоит. К тому же если я не ошибаюсь в замке зажигания стоят самые обычные концевики, главное чтоб ключ проворачивался до нужных положений (а это у меня соблюдается, пусть с моими трудностями).

Много всякого разного читал, в итоге вчера поставил новый АКБ, зачистил клеммы, все подкапотные массы, перекрутил и затянул всё это дело заново. Проверил первый блок предохранителей идущий от АКБ, плюсовую клемму на нём перезатянул, на генераторе так же всё зачистил, подтянул. Короче всё как положено проверил. Напруга на АКБ 14,5 при заведенном, и 12,8 на заглушенном.

Очень прошу помочь советом. Все вышеуказанные проблемы ранее не наблюдались. Ключ хоть и корявый, но работал без нареканий. Мотор контрактный, ставил год назад.
Я в растерянности, как искать проблему?

dditm07, много написал, хорошо, только мне, например, и подсказать особо нечего.
Приборную панель не снимал? Может, ее контакты отходят? Я бы проверил.

Про визит к электрику, наверное, писать смысла нет.

dditm07,
Вообще, оч похоже на проблему с контактной группой замка зажигания, если предположить, что проблема одна на все эти беды. Именно оттуда включается и приборка, и ЭБУ, и на катушки подается (через реле). Я замок не снимал и могу ошибаться, но я бы скинул контактную группу с замка и включал вручную, а ключ поворачивал для разблокировки руля, и пару дней так поездил. Я так и делал однажды, на жиге, помогло выявить неисправность. Или хотя бы просто сними и продефектуй его., может от сломанного ключа сама личинка развальцевалась или еще чего.
Ну или можно переключатель подрулевой разобрать и там поискать следы плохих контактов, но маловероятно, что дело в каком либо штекере, их японцы делают так, что не подкопаешься.

это первое у меня по плану. Главное время найти.
Про электриков молчу, как и про всех остальных, нет доверия.


вот комплексно с панелью и попытаюсь выяснить. На выходных дай бог доберусь.

сегодня вообще отказали только аварийка и повороты, приборка светилась вся при этом в нормальном режиме

кажется проблема найдена, правда не там где искал.
разобрал кожух руля, снял руль, добрался до замка зажигания, разобрал ячейку с контактной группой (она была просто в ужасном состоянии, нагар на клеммах, грязь и т.п., все зачитстил, привел в порядок), заодно подтянул гайку между рулевым колесом и подшипником (она напрочь была откручена, просто болталась) от части пропали посторонние стуки, биение на неровной поверхности, что радует.

по пути домой снова отвалились повороты и аварийка, приборка светилась. С психов начал судорожно дергать кнопку аварийки (не глушил мотор как в прошлый разы), и о чудо повороты и аварийка включились.
Сегодня ехал на работу - опять отвалились повороты с аварийкой, многократное тыцанье по кнопке аварийки опять помогло. Всё заработало. Не знаю правда какая взаимосвязь с гаснувшей приборкой. Может подкорачивает что на кнопке.

Вывод: кнопку под замену
Поменяю, через время отпишусь о результате.

за поддержку всем спасибо.