При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
lexa86, Да менял, вот после этого и заметил такое (быстро нагревается до рабочей температуры). Кстати недавно открывал крышку радиатора и циркуляция есть слабая, но это не на прогретом двиге. Но почему тогда низ радиатора и нижний патрубок холодный? Печка работает хорошо без перебоев.
lexx007, 1) Раз присутствовал тогда скажи какой напор был на выходе из радиатора? Если нормальный то он чист. Если плохой то их химия хамно, лимонка рулит. 2) Помпа влияет только на увеличение циркуляции антифриза, те проще говоря он не успевает охлаждаться проходя через радиатор печки. Соответственно получаем более горячий воздух на низких оборотах. Но для полного счастья необходим термос на 88 градусов.
Добавлено спустя 36 минут 2 секунды:
Евгений-55, Естественно там и не будет циркуляции тк термостат закрыт, ты видишь скорее всего простые колебания. К тому же, не могу обьяснить по научному, но если своими словами, то горячее движеться снизу вверх, даже если откроется термостат то движение через радиатор начнется через низ. А по поводу того что греться быстрее стал ничего не могу сказать конкретного. У себя тоже заметил, что греться стал наоборот дольше, за 20-25 минут при -15 набирает максимум 60-70 градусов. Залит в сиситему Glysantin g30, это G12 и теплоотвод у него судя по описанию выше чем у G11, который был залит до этого. Но возможно это тоже самовнушение.
Сообщение отредактировано 22 января 2017 00:24. Редактировалось 1 раз(а)
lexa86, У меня минут за 15 прогревается до 90С (по указателю темп. при темп -10-20С), жидкость G11. По поводу движения жидкости с низу вверх не согласен, естественная и принудительная (помпа) циркуляция будет давить жидкость через радиатор сверху в низ. Скорее всего такой эффект получился после замены антифриза. Главное что все работает как надо.
VovanOmsk, вариант конечно, но вот как эта доп помпа повлияет на охлождение двигла или прогрев
Два года проездил, и зимой и летом всё ок. В жару не перегревался, в мороз грел. Зимой прогрев быстрее стал чуток чем был, а так все без изменений.Очень доволен, жалел что сразу не поставил.
VovanOmsk, Наверное вы хотели сказать что зимой прогрев с помпой до рабочей температуры стал заметно дольше, т.к. с увеличением циркуляции через печку также увеличивается отдача ее же тепла.
