При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Началось все с того, что купил блюберда и у него были обороты на холостых 1000 в прогретом состоянии. Поездил я по мастерам и ничего они не знаю, сканер показывал "бедную смесь", но это никак им не помогло, спустя месяц посоветовали мне мастера, приехал к нему, он что то поковырял минут 30 и спустил обороты, но не до конца. Сканер обороты не выставляет, выдает "бедную смесь". Съездил еще к 5 мастерам и никто ничего не знает...кароч решил забить, но тут начала греметь цепь, очень мерзко, хуже дизеля. Так вот подскажите, не порвется ли цепь где нить на ходу? может ли быть проблема с оборотами ( бывает нормальные, но редко, обычно высокие всегда и везде, а бывает заглушишься и заведешься и обороты падают, иногда плавают) из за цепи? может стоит контрактный двигатель поставить?, а то так ездить вообще не вариант, помогите кто чем сможет. P.S. менял термостат, подсоса воздуха нет, менял дросельную (но я ей не доверяю особо).
Максим, привет! Думаю цепь растянута, либо датчик коленвала/распредвала. Поэтому старый хозяин и поднял обороты (чтоб ты не увидел - плавание оборотов, не услышал как цепь звенит). Норм. холостые обороты, это 500-700. У меня похожее было, при мал. оборотах - глохла, подняли все ок (но опять же расход. большой). В сервисе попробуй снизить обороты (500-700 обор./мин.), как загорится чек сделать диагностику. P.s. более чем уверен, что покажет датчик коленвала или распредвала (если менять, то менять в любом нужно оба).
Спасибо большое, только вот понять не могу, как так мастеров 10 не смогли понять что за проблема? и сколько примерно стоить мне это будет? И цепь тоже под замену?...заранее спасибо)
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
бывает, что обороты нормальные. И как снизить то обороты, когда они завышены? их никто не может поставить как надо
diezel, начни с малого - у тебя лампа Check Engine вообще рабочая? Она светится при включенном зажигании, но не запущенном двигателе? Светится ли она после запуска двигателя? Она должна гореть на зажигании, но до старта двигателя. Если не горит, значит она либо сгорела, либо ее заклеили или иным способом "спрятали". Если лампа горит и после запуска двигателя, то компьютер видит ошибки. Их надо считать, тогда будет понятно, на что жалуется машина и что делать в первую очередь.
она горит, как двигатель начинает работать, она тухнет. Раньше горел и после запуска, сканер показывал "бедную смесь" и убрал ошибку, но обороты не смог выставить.
