Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Доброго времени суток всем птицеводам!!! У меня такая проблемка. Птичка моя начала глохнуть прямо на ходу. Останавливаешься, начинаешь запускать, запускается, но очень долго. Так произошло раза три, потом после запуска начала сразу глохнуть на холостых (пока педаль держишь все нормально). Кое как доехал до работы, поставил ее на стоянку . Вечером запускаться она у меня вообще отказалась. Ошибку не выдает, насос качает, КХХ работает.Что может быть? Подскажите пожалуйста. Заранее благодарен!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
сначала смотришь на свечи. если черные - один из признаков льющих форсунок. расход сли увеличен, тоже самое. черный дым при оборотах больше 5 тыщ. давление в топливной магистрали должно быть не мнее 6 мПа (это можно увидеть при диагностике). если так не понятно будет, то тогда тока снимать форсы и на стенд. там уж не ошибешься.
igor2002, ща насоветуешь)))) у нас прямой впрыск и льющие форсунки у нас это страшнее чем на распределенном впрыске, да и не льют они там а просто писькают вместо факела)))
Corvus9, ну во первых я это испытал на себе. распыл был более-менее норм, но герметичность не держали 3 из 4. я так же не хотел верить что дело в форсах было (троила, жрала, глохла, зимой ваще не заводилась) и за год мучений и ошибок я поменял 5 кислородников, 2 тнвд, 1 маф, половинил движок, 3 комплекта свечей, делал раскоксовку, я уже не говорю о потеренном времени и нервах. так что мое дело, как участника форума, посоветовать основываясь на своих ошибках и опыте, который я получил. а решать конечно же хозяину.
igor2002,)))бывает. ну ты не оставляй его одного то :) расскажи как проверить его форсы, хотяб на распыл. ну и про давку поправь, а то он офигеет когда не увидит в рампе 58 атмосфер)))
Поблагодарил: 0
