При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Доброго времени суток всем птицеводам!!! У меня такая проблемка. Птичка моя начала глохнуть прямо на ходу. Останавливаешься, начинаешь запускать, запускается, но очень долго. Так произошло раза три, потом после запуска начала сразу глохнуть на холостых (пока педаль держишь все нормально). Кое как доехал до работы, поставил ее на стоянку . Вечером запускаться она у меня вообще отказалась. Ошибку не выдает, насос качает, КХХ работает.Что может быть? Подскажите пожалуйста. Заранее благодарен!
сначала смотришь на свечи. если черные - один из признаков льющих форсунок. расход сли увеличен, тоже самое. черный дым при оборотах больше 5 тыщ. давление в топливной магистрали должно быть не мнее 6 мПа (это можно увидеть при диагностике). если так не понятно будет, то тогда тока снимать форсы и на стенд. там уж не ошибешься.
igor2002, ща насоветуешь)))) у нас прямой впрыск и льющие форсунки у нас это страшнее чем на распределенном впрыске, да и не льют они там а просто писькают вместо факела)))
Corvus9, ну во первых я это испытал на себе. распыл был более-менее норм, но герметичность не держали 3 из 4. я так же не хотел верить что дело в форсах было (троила, жрала, глохла, зимой ваще не заводилась) и за год мучений и ошибок я поменял 5 кислородников, 2 тнвд, 1 маф, половинил движок, 3 комплекта свечей, делал раскоксовку, я уже не говорю о потеренном времени и нервах. так что мое дело, как участника форума, посоветовать основываясь на своих ошибках и опыте, который я получил. а решать конечно же хозяину.
igor2002,)))бывает. ну ты не оставляй его одного то :) расскажи как проверить его форсы, хотяб на распыл. ну и про давку поправь, а то он офигеет когда не увидит в рампе 58 атмосфер)))
