При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Доброго времени суток всем птицеводам!!! У меня такая проблемка. Птичка моя начала глохнуть прямо на ходу. Останавливаешься, начинаешь запускать, запускается, но очень долго. Так произошло раза три, потом после запуска начала сразу глохнуть на холостых (пока педаль держишь все нормально). Кое как доехал до работы, поставил ее на стоянку . Вечером запускаться она у меня вообще отказалась. Ошибку не выдает, насос качает, КХХ работает.Что может быть? Подскажите пожалуйста. Заранее благодарен!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
сначала смотришь на свечи. если черные - один из признаков льющих форсунок. расход сли увеличен, тоже самое. черный дым при оборотах больше 5 тыщ. давление в топливной магистрали должно быть не мнее 6 мПа (это можно увидеть при диагностике). если так не понятно будет, то тогда тока снимать форсы и на стенд. там уж не ошибешься.
igor2002, ща насоветуешь)))) у нас прямой впрыск и льющие форсунки у нас это страшнее чем на распределенном впрыске, да и не льют они там а просто писькают вместо факела)))
Corvus9, ну во первых я это испытал на себе. распыл был более-менее норм, но герметичность не держали 3 из 4. я так же не хотел верить что дело в форсах было (троила, жрала, глохла, зимой ваще не заводилась) и за год мучений и ошибок я поменял 5 кислородников, 2 тнвд, 1 маф, половинил движок, 3 комплекта свечей, делал раскоксовку, я уже не говорю о потеренном времени и нервах. так что мое дело, как участника форума, посоветовать основываясь на своих ошибках и опыте, который я получил. а решать конечно же хозяину.
igor2002,)))бывает. ну ты не оставляй его одного то :) расскажи как проверить его форсы, хотяб на распыл. ну и про давку поправь, а то он офигеет когда не увидит в рампе 58 атмосфер)))
Поблагодарил: 0
