Когда у меня в машине что-то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто-то появляется, и спрашивает: – Чего, сломалась, что ли? – Сломалась. – Помочь починить? – Помочь. – А на бутылку дашь? – Дам. И где-то за час автомобиль всегда приводят в порядок. (Из рассказа автовладельца.) В большинстве случаев современный автовладелец не занимается ремонтом своей машины: для этого существует огромное количество специально обученных людей и сервис-центров. Однако в жизни возникает немало ситуаций, когда простейшие меры приходится предпринимать самому. Например – когда машину необходимо хоть как-то оживить, чтобы доехать до вышеупомянутой автомастерской! А значит, любому водителю необходимо знать простейшие методики, позволяющие заставить передвигаться неисправную машину.
Ребята, вобщем ситуация такая. Машина тупит на трассе, еле 120 набирает. Делал диагностику сказали ошибок нет только вот время открытия форсунок 4 мили сек. Сперва поменял лямбду и МАФ время открытия форсунок стало 2,6-2,7. Потом помыл форсунки, думал что они плохо распыляют и изза этого лямбда заставляет их открываться на дольше. Но форсунки были впорядке и распыляли хорошо. Пару дней назад поменял топливный фильтр стала ехать как бы легче и исчез толчек с 1й на 2ю передачу(кстати не могу понять кокое отношение фильтр мог иметь к толчку). Поехал смотреть время открытия форс, так же 2,7. Ну думаю остался только бензонасос. Поменял его и никаких изменений. Вот тепер не могу понять что еще может влиять на время открытия. Щас стоят новые: МАФ, лямбда, топливный фильтр, бензонасос. Форсунки мыл. Может кто подскажет еще что нибудь? Кстати какое давление должно быть в топливной рампе на QG16DE? И не ошибаюсь ли я думая что в норме время открытия форсунок должно быть 1.9-2.1 мили сек ?
в топливной рампе должно быть не менее 2,2 кг\см2 при перегазовке вроде до 3-3,2 кг на зажатой обратке - 4,5-5 кг у тебя авто какого года? еще вариант - воздух за мафом где то сосет неучтенный цвет свечи какой? обороты нормально набираются? колодки не клинят? воздушный фильтр чист? (с него начинай !!) клапан свирл имеется? (если да, то проверял его на открытие?) сколько хавает бенза? при разгоне на ручном переключении передач - та же песня? ДЗ чистил? клапан EGR есть? если да, то чистился ли?
Привет! 2001г.в. Сингапур. Ни SWIRL ни EGR нет. По трассе бака хватает примерно на 600 км. Но я еду где то 90 и резко не ускоряюсь. Мне кажется что при таком движении должно на больше хватать. В городе жрет около 10 л. Но у нас город такой что пробок нет вообще. И в городе я разгоняюсь плавно и больше 3тыс об не поднимаю. Свечи и воздушный фильтр менял и разницы не увидел. Правда на первой свече стержень как бы сильнее уменьшился чем на остальных. Обороты набираются без рывков. Только. Вот после 3тыс как будто за жопу что то держит. Думаю может клапан обратки что на рампе топливной мозг делает? Хочу давление замерить. Колодки не клинят. Кстати заметил что шланг ре циркуляции газов, что сразу за мафом втыкается, задубел и спокойно снимался. Но разницы нет. Кстати может ли он воздух сосать из под крышки клапанов?
Катализатор уже удалил. Забыл написать. Лямбда у меня стоит одна, до катализатора.
Добавлено спустя 10 часов 59 минут 35 секунд:
В теме "Вопрос по разгонной динамике с QG18DE" в 212 посте советует если мотор до 2,5 тыщ едет норм а потом сникает проверить компрессию и натяжение цепи. С компрессией понятно а насчет цепи как думаете есть смысл?
