Никогда не боритесь со сном за рулем, порою не спасает даже кофе в тройной дозе, остановитесь вздремните пару часов - поверьте доберетесь до пункта назначения быстрее! P.S. Проверенно на себе, не очень приятно просыпаться от стука шебня по днищу вашего автомобиля когда авто уже едет по обочине!
Владеют Nissan BluSylphy (2001 г., двигатель QG18) около 3 лет. Особых проблем машина не доставляла, но примерно полгода назадла плохо заводиться при горячем двигателе. Если заводить сразу, то все нормально, но если попробовать завести через 15-20 минут, то крутить нужно несколько секунд, иногда получается только со второго раза. По мере остывания двигателя все приходит в норму, при холодном двигателе заводится отлично. Ещё появилась мелкая вибрация на холостых оборотах. При попытке устранить неисправность, началась череда мытарств в СТО. Заменили свечи, промыли форсунки, заменили топливный фильтр, датчик дроссельной заслонки , клапан холостого хода с обучением оборотам, датчики распред и коленвала, последней была замена топливного насоса. Эффекта все вышеперечисленное не принесло. Новосибирск город большой, но наидти хорошего диагноста по Sylphy трудно, а своих знаний увы не хватает. Прошу помощи автоклуба Bluebird Sylphy, в каком направлении искать и что делать?
misch, Что бы я еще проверил: Цепь, компрессия, зазор в клапанах, датчик температуры (лучше сканером - какую температуру видит ECU). А первым делом - MAF, его я не увидел в списке выше. Чтобы проврить - не обязательно менять все это. ИМХО.
аналогичные симптомы, регулировали дроссель (что именно и почему не уточнял, были другие дела на тот момент), теперь всё в норме. диагностику и настройку делал на толбухина "у михаила" цена вопроса 1т.р.
Подобная проблема может появиться из-за пропускающих форсунок, после того как двиг заглушен они начинают пропускать пары бензина в коллектор, образуется обогащенная смесь. по мере остывания мотора пары естественно испаряются и запуск не представляет проблем. такая история описывалась в за рулем и у меня так же было только не держали газовые форсунки. принцип одинаков- получается очень насыщенная смесь паров в коллекторе. может и в этом дело
