Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
номера стоек Каяба зад 343465 перед 333472 (3) правая-левая. Размер штока как у оригинала. Поставил 10.2013 года. полёт нормальный. Только по сравнению с оригиналом жестче намного.
поставил вперед амморты каяба. Предлагали токико,это если кто считает что нет таких стоек на нашу машину. Но ятне вижу смысла,ведь кто еще даст гарантию 2 года. Каяба не жесче,они просто новые)
Наконец пришли мои полиулитановые линечки, надеюсь подойдут так как брал тиидовские, подвеска у нас вроде одинаковая и номера запчастей совпадают но все равно боязно немного) по внешнему виду эти немного массивнее, подвеска после установке скорее всего немного жестче.
Читал на форуме тиидоводов, что амортизаторы задние от логана к тииде подходят вот только не помню нужны ли там незначительные доработки или нет. Может есть у кого знакомые на логанах? взять бы наши стойки и логановские сравнить.
Сегодня поставил долгожданные линечки. После установки сразу же провел испытания на местности (прокатился по всем знакомым улицам и словил все знакомые выбоины незнакомые не ловил что бы тест был объективным))) По ощущениям подвеска стала более упругой (не жесткой как на обычных линьках а именно упругой что положительно сказывается на комфорте и уровне шума) Вообщем покупкой пока доволен. Остался тесты на износостойкость и пройти испытание суровой зимы) Оригиналы проходили ровно год и померли посмотрим на сколько этих хватит.
Товарищи выручайте, решил поменять втулки стаба и линки, с линками 0 проблем, а вот втулки стаба как менять? подрамник снимать надо? кто нибудь делал данную процедуру, какие сложности могут быть? Год отъезил по Раше (35000 км), после замены линок разницы особо не почувствовал.
на замену втулок стаба - подрамник снимать. А по поводу упругости подвески на кочках из-за линек-не вижу связи. Стабилизатор важен на поворотах и на поперечных неровностях.
в том то и дело, что мелкие неровности не почувствуешь)на ниссан саньку не ставится стабы с завода...я себе установил с вингроада. честно - на выбоинах разницы никакой) не знаю как на блюберде бы это выглядело.
клюв, У меня была мысля купить втулки, состоящие из двух частей. Если старые обрезать как-то, то новые по идее можно поставить, но залез под машину, посмотрел, что очень мало места, неудобно - и оставил эту затею. Если так уж хочешь поменять втулки - езжай на СТО, у них все приспособы есть и времени много это дело не занимает, денег не жалко как подумаешь, сколько возни самому.....
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Еще: когда на поворотах слышен такой звонкий металлический стук - пора менять линки!
Я думаю так как на этой машине не были предусмотренны с завода линки и стабилизатор значит нагрузки были столь невелики что их установка просто не требовалась возможно по этому при их установке ты и незаметил разницы.
