1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Короче, с неделю назад взял другана на ГАЗ-24 на буксир, завестить он не мог, тащил километров 5 по городу. И вот сегодня, спустя неделю, появились симптомы - не знаю, связано с буксировкой али нет. Еду на второй скорости, обороты растут, и когда набирают около 1800, коробка переходит на 3-ю, но перед этим обороты на полсекунды взлетают до 2500, и падают до 1500. Катался сегодня много, и раз 10 так было. Потом правда, прошло, ехал обратно и скорости переключались нормально. Чего мне ожидать, что делать, насколько это опасно? В поиске ничего не нашел.
Сообщение отредактировано 21 июля 2013 19:57. Редактировалось 1 раз(а)
оч похоже на пробуксовку фрикционов напиши по конкретнее - как именно буксировал - в каком положении ручка кпп была, скорость буксировки, авто заведенное или нет?
