Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
pavel625, я за свою рейку не даю 100% гарантии как исправности, так и неисправности! Надо её смотреть! Со Sky сами решайте сами что и как. IGR, ничего личного, но куда ж ты подевался-то?
Sky, IGR, рейка-то нужна, нет? Единственное мое условие - это то что я получаю свое пиво или деньги на него ДО отправки рейки. IGR, если тебя это не устраивает, так и скажи, а то что-то ты пропал...
IGR, какие-то посторонние звуки-стуки были, и вкупе с закусыванием руля меня на СТО и убедили что это всё из-за рейки. Но у меня и с подвеской были проблемы, поэтому на 100% сказать что рейка плохая или хорошая не могу. Знаю одно - у меня было больше проблем с контрактной, которую я поставил вместо этой)
В общем, сильфик-то я продал, а вот рейка от него у меня лежит до сих пор. Почему я её снял - можно почитать в моих сообщениях - основная причина - закусывало руль. НО! Закусывание руля продолжилось и с новой, контрактной рейкой, как потом оказалось причина была в крестовине, так что я до сих пор уверен что рейка была в нормальном состоянии и я зря её поменял. Так что кому нужна - мой номер 8-952-171-2555, звоните, тут я не появляюсь. Отдам в обмен на пиво))) Кстати, она в сборе с тягами!
Машинка последние дни плохо заводилась, иногда могла совсем не завестись, грешил на щетки стартера, надо было проверить. Вчера снимал стартер - это реально просто, я правда с другом был, так попроще - он сверху, а я в яме. Один болт под капотом выкручиваешь, один - снизу, и все, стартер свободен. Мне правда понадобилось открутить еще трубу усиления, - она мешалась стартер вытащить, но и это не сложно. В итоге щетки у меня были норм (Пробег 215 000, и думаю что их еще не меняли ). Зачистил все контакты, и все хоккей, заводится с полтычка!
Сообщение отредактировано 13 августа 2013 11:18. Редактировалось 1 раз(а)
Короче, с неделю назад взял другана на ГАЗ-24 на буксир, завестить он не мог, тащил километров 5 по городу. И вот сегодня, спустя неделю, появились симптомы - не знаю, связано с буксировкой али нет. Еду на второй скорости, обороты растут, и когда набирают около 1800, коробка переходит на 3-ю, но перед этим обороты на полсекунды взлетают до 2500, и падают до 1500. Катался сегодня много, и раз 10 так было. Потом правда, прошло, ехал обратно и скорости переключались нормально. Чего мне ожидать, что делать, насколько это опасно? В поиске ничего не нашел.
Сообщение отредактировано 21 июля 2013 19:57. Редактировалось 1 раз(а)
Вячеслав-2008, спасибо за инфу, но проблему я давно решил, включив на кондее режим забора воздуха снаружи. Раньше ездил только с внутренней циркуляцией, чтобы не дышать выхлопами, и не думал что это так сильно влияет на запотевание!))
Лично я поставил контрактную, отъездил на ней два месяца, потекли сальники... Пришлось её ремонтировать. По деньгам вышло: поставить контракт - около 9000, её ремонт - около 5000. Думайте сами, я лично больше бы контракт не взял.
У меня расход летом 12 литров, зимой- около 18. Но! Это почти 100% поездок только по городу, и причем поездок на расстояния небольшие, а я человек теплолюбивый и тачку прогреваю долго чтобы сесть и не мерзнуть. Плюс езжу не по дедовски, люблю придавить газ когда надо и когда не надо))) Не так давно посчитал в первый раз свой зимний расход и прифигел от числа 18! Но потом посидел, прикинул и пришел к выводу что с тем как я привык ездить и греть салон это - нормально!
Сообщение отредактировано 24 января 2013 19:29. Редактировалось 1 раз(а)
Сегодня все доделал. Снял с утра всю улитку в сборе (оказалось действительно намного проще чем только нижнюю часть снимать), закрутил заднюю часть, поставил на место, проверил - идеально! Все отлично работает, поток воздуха нормальный, в итоге у меня даже бардачок встал на место, так что ничего колхозить не пришлось! Короче, я доволен как удав, катался сегодня и ловил кайф! И еще: кому нужно вытащить родной моторчик из улитки, можете поступить как и я: я газовой горелкой погрел снаружи и внутри вокруг моторчика, и за саму ось вытащил его плоскогубцами. Хотел фотки загрузить, но загрузчик ругается что они большие, а уменьшать вес некогда...
В общем, на данный момент могу написать следующее: Поставил себе печку от 10-ки, поставил все точно также как и в этом посте - http://sunny-club.ru/repair/651-zamena-motora-nagnetatelya-pechki-sunny-fb15.html, единственное что я вырезал в родной улитке большую дырку, и новый моторчик вставлял не изнутри улитки, а снаружи, то есть крыльчатку запихал в дырку а моторчик остался снаружи. Да, забыл - снимал я одну улитку, без воздушного фильтра, и это, возможно, даже сложнее. Снимать улитку я реально задолбался, эти задние шурупы так просто не давались, но я их выкрутил простой крестовой отверткой после примерно полуторочасовой мороки. Улитку я резал простым канцелярским ножом с лезвием шириной 20 мм. Так что не заморачивайтесь на лобзик, можно и так. Итак, моторчик в улитку вставлен, улитка подключена, включаю кондер - все работает! Ставлю улитку на место, включаю - раздается дикий визг, слышно что крыльчатка крутится на бешеной скорости, нажимаю на кондере OFF - не реагирует, продолжает крутиться. Выключаю зажигание. Понимаю что ничего не понимаю. Иду курить форум. Надо сказать, что все работы которые можно было делать вдвоем мне помогал проводить напарник, так как чинился я прямо на улице, около своего офиса. При этом температура была вчера, по-моему, около -20, а сегодня -25. Итак, напарник первый нашел на форуме описание проблемы (оно приведено на первой странице этой ветки), суть в том что вероятнее всего сгорел транзистор в блоке управления кондером. Иду на улицу, снимаю этот блочек, разбираю - ну да, видно что транзистор сгорел. Тут-же еду в местный магаз радиоэлектроники, покупаю полевой транзистор IRFP064N, и еду домой, так как уже стемнело, причем еду домой с приоткрытыми окнами, так как их нещадно затягивает от внешнего минуса)) Сегодня с утра перепаял транзистор, пошел поставил все, завел, все работает на первый взгляд норм. НО! Когда я прикручивал улитку, сделал это только на передние 5 или 6 саморезов, а те которые сзади крутить не стал - нереально попасть. Так вот, задняя часть села неплотно, и воздух из улитки выдувает наружу, что мне, естественно, дико не нравится. Возможно, с этим связан и недостаточный, на мой взгляд, напор воздуха из воздуховодов - на единичке он практически не чувствуется, на двойке примерно как был на единичке, на тройке - как был на двойке. На четверке напор очень сильный, разницы не чувствую. Попробовал и так и сяк улитку посадить на место но не смог. Думаю завтра снять всю печку, собрать улитку и уже потом все поставить на место, думаю должно помочь. И еще одна серьезная проблема выявилась уже когда я собирался установить бардачок на законное место - он не встал. У десятошного моторчика треугольная платформа, которая у меня осталась снаружи, и один угол торчит как раз в направлении пассажирского сиденья, и именно в этот угол упирается задним уголком бардачок при попытке его поставить, не хватает где-то 1-2 см. В общем, самое главное, конечно, что сегодня когда я поеду домой у меня не будут мерзнуть руки и задница, но все же перечисленные минусы не очень-то и радуют. Да, кстати, в довесок - шумит моторчик тоже больше чем родной, не намного, но ощутимо. Хотел бы подвести итоги на этом месте, но не буду - так как завтра буду доделывать свои косяки. Постараюсь добавить также и фото, чтобы никто не повторил моих ошибок.
Олег, спасибо за ссылку на статью про замену моторчика на санни. Реально уже пару дней искал инфу, как же проще снять улитку, нигде отчета с фото не было! Вчера ковырялся- ковырялся, несколько шурупов открутил улитка даже не двигается, плюнул на это дело. Еще и ремонтом на улице занимаюсь, а у нас сегодня -35 )))) Ничего, раз так быстро можно всё разобрать, думаю на днях попробую как немножко потеплеет.
Немного флуда, но все же напишу)) Вчера катался по городу, начал трещать моторчик. Где-то с час я так поездил, и уже вечером, при подъезде к дому он замолчал совсем. Благо оставалось доехать метров 500, когда заезжал во двор чувствовал себя в танке - замерзли в все стекла (4 человека в кабине и за бортом -22). А сегодня на улице утром было -32, даже трогать птицу утром не стал, поехал на работу на маршрутке, с непривычки даже простыл немного))) Отвык уже от холода, всё на тачке да на тачке))) Теперь вот думаю где чиниться - гаража своего нет, да и у друзей поблизости тоже, на улице тоже не айс, потепления пока не ожидается, ЗАСАДА!)))
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Кстати, с утра позвонил в местный магаз с ниссановской мелочевкой - сказали что есть мой моторчик б/у, всего лишь за 5500)))
Добавлено спустя 38 минут 32 секунды:
От восьмерки стоит 880р, от десятки - 1350. Новые, конечно.
Добавлено спустя 3 часа 19 минут 21 секунду:
Похоже ремонт печки откладывается))) Сейчас прямо на улице попробовал открутить улитку - не получилось, лазил-лазил, открутил несколько шурупов но улитка даже не шевелится. Ладно, фигня война, главное - маневры! Пошел сел на свое место - дай думаю заведу. Х..! Ключ поворачиваю, табло в течение пары секунд медленно загорается, стартер не шибко бодро но работает, и... ничего... В -25 норм заводилась даже с брелка, а вот температура -32 оказалась птичке непосильной... Буду ждать потепления, которое по прогнозам на две недели вперед даже не ожидается)))
Спасибо, мне кажется что проблема решена!) Несмотря на то что температура с -25 за два дня поднялась до -4, я последние сутки катался на режиме авто, с включенным кондером и забором воздуха снаружи, чего никогда не делал Просто я считал что кондер зимой нафин не нужен, и даже злился что он включается автоматически, а забор воздуха снаружи у нас в городе - испытание, я его и не включал чтобы газом не дышать. Так вот, вчера за пару-тройку часов у меня оттаяли задние стекла, которые были во льду. Конечно, можно сказать, что и температура повысилась - вчера было около -17, НО! Окна у меня абсолютно перестали запотевать! Посмотрю что будет при -25 -30, надеюсь что все будет так же!))
Друзья, помогите разобраться с такой проблемой. Поиск ничего не дал, но натолкнул на определенные мысли. Суть такая - пришли первые сильные морозы ниже -20, и в первый же день за время нескольких поездок задние боковые стекла и заднее лобовое стекло покрылись льдом! Сначала грешил на влажность в салоне или негерметичность, но пришел к выводу что это ни при чем. Поиск натолкнул на идею неработающей вытяжки воздуха из салона, друг подсказал что да, это как раз подходящий вариант, тем более что машина была битая сзади еще предыдущим владельцем, и что сейчас с вытяжкой и работает ли она я не знаю. Подскажите, как можно проверить её работу, как до нее добраться? Логично предположить, что воздуховод проходит через багажник и выходит за задним бампером, но где именно?
Немного обновлю информацию. Итак, в середине августа я поставил контрактную рейку. Сначала все было идеально. Прошло примерно полтора месяца - в один прекрасный момент ни с того ни с сего появились симптомы, из-за которых я снял старую - закусывание. Поездил с таким рулем где-то неделю, и пока думал что делать на этот раз - все прошло. Руль снова крутился идеально. И было идеально еще примерно полтора месяца - до прошлой недели, когда внезапно ушла вся жидкость из ГУРа. Внезапно - то есть, я ездил по городу, руль крутится отлично, потом где-то на час оставил машинку, а когда вернулся - руль был деревянным, бачок - пустым. Купил литр декстрона, долил, думал быстро уйдет, но нет, катался так еще два дня, до того как не поехал на СТО. В общем, купил ремкомплект за 900 р, потом еще крестовину (мастер сказал старая ржавая), замена всего этого добра стоила еще 4800. В итоге после ремонта проехал около сотни, пока все отлично. Выводы: брать контрактную рейку я больше бы не стал. Кот в мешке. Лучше найти людей, которые отремонтируют рейку. Ко всему прочему, я теперь вообще не знаю, а не купил ли я вторую рейку зря? Возможно, закусывание на первой было из-за крестовины (хотя парни с сто говорили что 100% это рейка). Но при замене рейки крестовину они не трогали, а закусывание прошло! В общем, за восемь месяцев владения птицей рейка на данный момент - чемпион по требованию финансовых вложений, в сумме на этот узел я уже потратил около 17 т.р.
night_spirit, два дня назад уже отвечал здесь на этот вопрос, но после того как https://sylphy.ru два дня не работал, мой ответ пропал, так что попробую еще раз.
Итак, кнопка разбирается легко, я по крайней мере не слишком с ней осторожничал в первый раз, но ничего не словал. Для начала отверткой отожми четыре защелки (на фото в кружкАх)
Потом вытаскивай накладку, с усилием, и все, кнопка распадется на составляющие) Внутри смазка, можно запачкаться. И пружина, можно потерять))) Лампочка стоит на 12 В, с длинными "ножками", точнее даже две лампочки - одна загорается при включении ближнего света, а вторая непосредственно при нажатии на кнопку. Всё! Собирается тоже просто, надо все части сопоставить и со щелчком вставить одну в другую, там на словах не объяснишь. Второй раз разберешь-соберешь на автомате, там не сложно, все равно что стартер на "классике" вытаскивать - первый раз час, десятый - одна минута и готово)))
Sanya, спасибо, учту! Если небольшая 'туговатость' руля - это нормально, то моя душа спокойна!))) Подвеска вся перебрана, теперь возьмусь за динамику!)
