Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Сильфик 10, 18 двигатель.машина на ходу глохла, не хотела заводиться, но спутя н кол-во попыток заводилось, ехала, глохла.чек горел.приехал на диагностику, проверили компьютер.показал ошибку колен вала, диагност сказал, что нужно менять цепь.купил, поменял,приехал в сервис принимать работу, завожу, глохнет, СТОиники плечами пожимают..немного поругавшись, сказали оставляй, позвоним когда забрать.через день звонят, забирай, приезжаю, завожу, все в порядке.поездил, на следующий день такая же ерунда, не держит обороты, глохнет, кое как договорюсь с ней, вроде на минимальных греется 200-300 об, плавают.набрав температуру, глушу, заводится без проблем, но обороты так же по минимому, машину трясет.на ходу бывает глохнет при торможении.что это не могу понять?
если чек не горит то возможно насос топливный...подключите монометр на него и посмотрите какое давление он нагнетает в положении ключа ON и когда глохнет...даже если машина заглохла, при правильной работе топливной системы давление должно не падать какое-то время..
Почистите дросельную заслонку для начала. Если да же вы её чистили год 2 года или более назад, то не думайте что она ещё чистая, она может опять засориться. У меня так было, глохла. Оказалось заслонка за 3 года опять засорилась.
И второе. Это по секрету. Ваш блок управления двигателем обучился на растянутую цепь, поставили новую, а коэффициенты коррекции остались старые. Нужно обнулить комп. Причём обнуление сканером не поможет, что бы обнулить полностью, нужно снять блок, и разрядить все конденсаторы, отвёрткой. Это мне рассказал один шарющий диагност, по секрету... Никому не говорите, он на этом бизнес делает.
Nerd74, 1. посмотреть натяжитель (на сайте есть ) 2.открываешь капот(на капоте) слева есть табличка 700 оборотов и при каком угле+- допуски. тут надо к сканеру цепляться
на моём авто при 700 оборотах ноль градусов, это уже много, но машина едет очень хорошо 170т. пробег
