При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Привет всем! Проблема следующая: с утра двигатель заводится нормально, заглушишь подождешь минуту и уже заводится с трудом на 4-5 сек вращения стартером. Т.е. если сразу заглушить и заводить то вроде ничего(но как будто не все цилиндры сразу начинают работать), а если больше в минуты проходит то тяжко запускается. Такая фигня уже с июля месяца. Ездил на диагностику(промыли форсунки без снятия,поменял все фильтры,свечи, заменил масло в двигателе), но проблема осталась до сих пор. Пробег 65тыс. Помогите!
Да, еще забыл сказать на диагностике мне сказали что давление топлива при запуске прыгает от 0,3 до 10Мпа, на холостых 6,3Мпа, на 3000 оборотах 10-11Мпа. И еще на светофоре на D потряхивает движек.
проехал на этой машине уже 48 тыс. , последние 30 тыс отъездил только на 98 бензине масло и воздушный фильтр менял через 6-10 тыс. Неужели такой хреновый у нас бенз? Я вот думаю может диагностику стартера сделать.? Слышал что при нагревании там какаето термопара плохо проводит. Блин не знаю че делать если бы точно знать что это ТНВД, то наверное поменял бы и дальше ездил, а вдруг проблема в другом.
Не знаю че у тебя, но нет ощущения что мотор слишком горячий! может датчик температуры не в пеоряде! Так как на 21093 при горячем (перегретом двигателе она просто не сразу заводиться изза того что бонально бенз испаряеться!) и для тазов это нормально!
Когда год назад делал диагностику сказали что лить не ниже 98 бенза, а TBE не лил так как говорят что сеточки у насоса забиваются после того как бак отмывается.
Опять такая же беда, только еще хуже, сегодня с утра завел с брелка, а движек завелся а через минуту заглох. Вышел с ключа завел он опять примерно через минуту заглох, завожу опять - все нормально! Поездил сегодня весь день на светофорах на D трясет сильно, обороты до 500 падают вот вот заглохнет, но не заглохла. Вечером завожу опять а мне ЧЕК высвечивается. Вот завтра поеду на сканер смотреть че за фигня. Есть у кого какие соображения, что это может быть?
Скорее всего у Вас товарищ датчик расхода воздуха здыхает либо уже сдох. На инжекторных тазах такое частенько бывает. Ну и 98 бенз для такого мотора это уж слишком жестко ему 92 максимум 95 нормально
Был сегодня на СТО(Реактор). Считали коды неисправности. Оказалось ошибка клапана EGR. P1462 вроде. Сняли клапан почистити ультрозвуком и карбоклином, прикрутили на место и все втало в норму. Теперь двиг не трясет и заводится нормально. Так что пока полет нормальный.
